近期国航有定级航段促销活动，这个活动不需要报名，但是会指定舱位限制，大家可以用上自己的里程换上机票了，下面就是相关的活动信息详情，一起去了解一下。
国航定级航段怎么计算
“定级航段”是指会员乘坐国航实际承运且挂CA代号的定期航班所累积的航段(指能累积里程的航段，该航段作为衡量会员升降级的标准。所以说，先决条件是你的这张客票必须是可以累积里程的!
关于你的CTU--PEK是否是定级航段，要看你买的客票的舱位，如果你的客票是O/I/X/R/N/T/E舱位中的任意一个，那么这个航段是不能累计里程的!当然也就不是定级航段了!如果是其他可以累积的舱位，那么就可以算作是定级航段!
国航定级航段促销活动
活动时间：2021年2月22日-6月30日
活动内容：活动期间，“凤凰知音”会员购买国航系航空公司实际承运，且挂国航系代号航班的指定付费舱位，成行后在现有付费舱位对应航段数的基础上，额外奖励1个定级航段。
详细解读：
指定国航系航司包括：国航、大连航空、内蒙古航空、深圳航空、山东航空、澳门航空，共6家。
本活动无需报名，不限制购票渠道，无积累上限，但有指定舱位限制。
昨天已经有同学测试，里程到账时，该舱位的定级航段和活动赠送的1个定级航段也同时到账。
活动还没正式发布，咨询客服说，有里程但无法兑换奖励机票的新客户，只要完成4个定级航段，即可激活换票权益。
顺带要了一份参与活动的指定舱位表格：
能获得定级航段奖励的最低级别付费舱位，都已经用红框标注在上表中，这些舱位票价相对便宜一些。
一定要注意，国航/大连航/内蒙航，这3家最低级别的付费舱位实际是L/K/P舱，和山航最低付费T/E/J/S舱，积累0.25个定级航段，但不参与该活动。
深航/澳门航，这2家所有付费舱位都可以参加活动。
如果只是为了激活里程兑换奖励机票，最省事的办法，选择累计1个定级航段的舱位，比如国航/深航的B/M/U舱，山航的B/M/H，只要飞一个往返，即可获得4个定级航段。
当然，最终还是要根据实际情况来决定，也可以选择深航/山航最便宜的付费航段，飞一次就是1.25个定级航段，多飞2次也行。
不管是OTA平台还是国航官方APP，付款前都可以查看票价对应舱位。
这次的国航定级航段促销活动很少见，而且活动有效期到6月30日，建议想要积累国航里程的国航新用户，或者有国航里程但无法换票的同学关注一下。
当然，这个活动也很适合尝试升级国航金卡/白金卡朋友~
国航的促销代码：
成都、贵阳、遵义、拉萨、林芝始发至国内部分航班部分舱位专享
减30元促销代码 XB05
贵阳、成都、达州、绵阳、丽江始发至国内部分航班部分舱位专享
减50元促销代码 XB06
乌鲁木齐、和田、喀什、哈密、库尔勒、伊宁、阿克苏始发至国内部分航班部分舱位专享减50元促销代码 XB07
兰州、敦煌始发至北京、成都、杭州、银川、武汉航班部分舱位专享
减50元促销代码 XB08
西安、榆林始发至国内部分航班部分舱位专享
减30元促销代码 XB09
银川始发至北京、上海（浦东）、杭州、西安航班部分舱位专享
减50元促销代码 XB10
运城始发至北京、广州、成都、杭州、乌鲁木齐、天津、昆明航班部分舱位专享
减50元促销代码 XB11
上海始发至国内部分航班部分舱位专享
减50元促销代码 HD13
上海始发至北京、广州航班经济舱专享
减50元促销代码 HD14
杭州始发至国内部分航班全舱位专享
减30元促销代码 HD15
南昌/景德镇/井冈山/赣州始发至国内部分航班经济舱专享
减30元促销代码 HD16
南京/常州/南通/盐城/扬州始发至国内部分航班全舱位专享
减50元促销代码 HD17
青岛/济南/烟台始发至国内部分航班全舱位专享
减50元促销代码 HD18
北京始发至香港折扣经济舱专享
减200元促销代码 PCBBY200
北京始发至维也纳、巴塞罗那/马德里/日内瓦/杜塞尔多夫/慕尼黑/罗马折扣经济舱专享
减400元促销代码 PCABY400
北京始发至华盛顿/休斯顿/夏威夷折扣经济舱专享
减400元促销代码 PCBBY400
首先，就是成本问题。造成飞机餐难吃的一个根本原因，就是成本问题。飞机餐的成本到底是多少，这个具体的数字是行业机密，肯定不会对外公开。但是据业内人士称，飞机餐的成本平均值是机票的2%到3%，是不是很吃惊。这个平均值，是一整年中所有类型机票总和取的平均值，其中包括了折价票和积分免费兑换的机票。
一架航班如何盈利的呢？其实对于一架航班来说，经济舱只能带来微乎其微的利润，甚至是平出或者赔钱的。真正赚钱的，除了捎带手的货运之外，就是头等舱和商务舱了。
头等舱和商务舱的客人，大都是非富即贵的，因此他们乘坐飞机除了看中硬件设施，还要看中的是软性服务。飞机餐也就是他们考量的一个范畴。为什么总说头等舱和商务舱的餐食很美味，因为航空公司为了盈利，必须抓住更多这样的客人，因此这两个舱位的餐食成本是远高于经济舱的，而且都是特别设计过的。所以从成本方面，就注定了经济舱的飞机餐不会太好吃，而头等舱和商务舱的餐食就还可以。你想，航空公司怎么会给不赚钱的经济舱加大航空餐食的成本呢？如果你是老板，你会做这件傻事吗？但是对于非富即贵的商务舱和头等舱客人来说，航空公司加大飞机餐的成本，推出更好的餐食以吸引更多的顾客，这件事还是很划算的。
其次，人类会在万米高空中丧失30%的味觉。我们在享用飞机餐的时候，飞机肯定已经结束起飞和爬升阶段，进入平稳飞行，这时候飞机的飞行高度会在8000到10000米。在这个高度，我们的嗅觉和味觉会受到严重的影响，这也是我们认为飞机餐很难吃的其中一个根本原因。由于飞机在爬升过程中机舱内的气压和湿度会下降，当飞行高度超过1000米的时候，湿度会低于12%，已经比沙漠还要干燥了。人类对味道的感知，80%来源于嗅觉，在如此干燥的环境中，我们对于气味的感知就会失灵，因此我们会闻不到食物本来应有的味道，让我们觉得食物淡然无味。
还有一个原因就是，其实听觉也会影响我们对于飞机餐好不好吃的感知。心理学家研究发现，在安静的环境中就餐，人们会更享受美食。在嘈杂的环境中品尝食物，人们会觉得食物的甜味和咸味很淡，进而影响味道。飞机舱内的环境音一般为85分贝，十分嘈杂，因此也会影响人们对食物味道的感知。
