飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。
飞机为什么可以飞起来？原理是怎样的？
飞机的起飞，靠的是空气动力！假如飞机场在空气中推动，当它达到一定的速度与其他条件才可以时就可飞出路面，飞机场由动力系统造成前进动力，由固定不动飞机翼造成推力，达到一定的推力后，就可起飞。实际上，飞机机翼并不是一般屈伸的，反而是往上突起一些，那样当飞机场水准前行时，迎面而来的气旋就在那飞机翼上造成向上的推力，使飞机场升上上空。
飞机飞行速度越来越快、飞机翼总面积越多，所产生的推力也就越大，因此直升机在飞机起飞必须在飞机跑道上行驶一段距离才可以起飞，并且飞机场不能飞到没有空气的区域。有一些科普类书籍说，飞机翼上边突起，下边较平，气体从上边流过的间距长，从下边流过的间距短，因此下方的流速大，下方的流动速度小。这种说法好像言之有理，但其实是错的！
不正确的原因在于，它预置了一个前提条件，便是气体沿两点间不一样的路径会走同样的时长，即从飞机翼外缘出发的2个气体简谐运动会到飞机翼边缘与此同时汇合。但这是错的离谱的，一点不存有这种双向性标准。北大力学系退休教授武际可教师写了一篇文章讲述了这种情况。假如在流内场同一高度的AB两点间用一根塑料管连起来，在管道入口分离出来的两个简谐运动，一个沿平行线抵达B，一个沿塑料管抵达B，难道说它们会与此同时抵达吗？极而言之，假如塑料管的长度是AB直线距离的100倍，难道说它们会与此同时抵达吗？当然不会。所以这种与此同时性的解释是毫无根据的。
不难看出，针对飞机场为什么会飞下去，伯努利原理的解释是一种半截子的解释。它只是告知你了这个现象，即下边流得慢、气体压强高因此造成推力，但并没有对你说这个现象的主要原因。再来看另一种表述，反冲力的解释。飞机翼只需歪斜一点，即对气体有一个俯仰角，就会把一部分气体反射面到下边，换句话说他在往下压气体。依据牛顿第三定律，气体对飞机翼会产生一个向上的反冲力，这便是推力。所以只要能飞充足快，俯仰角不以0，那样一切形状的四轴飞行器都可以飞起来。在枪迷含有一句名言“力大砖飞”，即只需汽车发动机气力足够大，一块砖头也可以飞起来，说的就是这种情况。
飞机为什么可以在天上飞？飞机能够在天空中飞行，是因为四种力量互相结合的结果。这四种力分别为飞机引擎的推力、空气的阻力、飞机自己的重力和空气的升力。飞机起飞时是靠引擎的推力产生很高的速度，速度透过机翼的形状变化产生升力与推力。当推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬升。飞机怎样在天空中转弯？当飞机向右转时，驾驶员会压低右边主翼，抬高左边主翼以向右略微倾的角度画出圆弧，在空中完成右转的动作。另外，垂直尾翼也能担任飞机左右偏行的「方向舵」。简介飞机机翼。 1)主翼是飞机产生升力的主要结构，真正的飞机主翼截面是往上拱起，这样便能透过流过的空气气流产生向上的浮力。 2)水平尾翼提供一个矫正飞机上下左右摆动的力量，维持飞行的平衡。 3)垂直尾翼校正飞机飞行中偏转并协助飞行当中转向。白努利定理科学家白努利先生发现，飞机产生升力是藉著机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气因在同一时间内要走的距离较长，所以跑得比下方的空气还要快，造成在机翼上方的气压会较下方低。因此，机翼上方的空气压力比机翼下方的空气要小，于是下方较高的气压就将飞机撑起来，形成能使飞机浮在空气中的「浮力」。
飞机能够在天空中飞行，是因为四种力量互相结合的结果。这四种力分别为飞机引擎的推力、空气的阻力、飞机自己的重力和空气的升力。飞机起飞时是靠引擎的推力产生很高的速度，速度透过机翼的形状变化产生升力与推力。当推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬升。飞机怎样在天空中转弯？当飞机向右转时，驾驶员会压低右边主翼，抬高左边主翼以向右略微倾的角度画出圆弧，在空中完成右转的动作。另外，垂直尾翼也能担任飞机左右偏行的「方向舵」。简介飞机机翼。 1)主翼是飞机产生升力的主要结构，真正的飞机主翼截面是往上拱起，这样便能透过流过的空气气流产生向上的浮力。 2)水平尾翼提供一个矫正飞机上下左右摆动的力量，维持飞行的平衡。 3)垂直尾翼校正飞机飞行中偏转并协助飞行当中转向。白努利定理科学家白努利先生发现，飞机产生升力是藉著机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气因在同一时间内要走的距离较长，所以跑得比下方的空气还要快，造成在机翼上方的气压会较下方低。因此，机翼上方的空气压力比机翼下方的空气要小，于是下方较高的气压就将飞机撑起来，形成能使飞机浮在空气中的「浮力」。
