大概2098元左右，属于入门级别山地车了。
这款车子属于捷安特娱乐级别。普及一下什么是娱乐级，捷安特自行车大体分为三个级别，民用级，娱乐级，和专业级。再具体就不解释了。车架上有ATX字样的属于娱乐级。娱乐级设计面对的群体是短途骑行人群。
补充
捷安特atx830
台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特ATX830（09款）结构
【车架尺寸】：26*17M/19M/21M
【车架】：GIANT新设计09款ATX8系列铝合金6011S车架（超轻量铝合金）
【前叉】：09TWINS TNL避震前叉(带手锁)
【手把】：GIANT铝合金OVER SIZE 31.8横把
【竖管】：GIANT铝合金OVER SIZE 31.8竖杆喷砂黑
【车匣】: TEKTRO（彦豪）AURIGA-COMP前后油压碟刹
【花鼓】：SHIMANO M525快拆碟刹花鼓
【链条】：SHIMANO HG73-9
【车圈】：MAVIC XM317碟刹圈
【轮胎】：MAXXISS 26*2.1轮胎
【坐垫】：VELO运动座垫
【坐杆】：GIANT铝合金3D锻造座垫杆喷砂黑
【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T
【曲柄】：TEUVATIV
【中轴】：TRUVATIV梅花中轴
【前后变速器】：SHIMANO DEORE（FD-M530，RD-M530）
【变速控制杆】：SHIMANO DEORE（ST-M530）
【变速级别】：SHIMANO 27速
【变速线管】：SHIMANOSP41
【齿盘曲柄】：TEUVATIV ISOFLOW 42-32-22T
【其他】：无牙隐藏式车首零件BK新开发把套
1.骑行时颠簸感强
捷安特atx830定位为一款越野山地自行车，因此其车身结构和悬挂系统相对而言比较硬朗，有较强的支撑力。虽然这为骑行者带来更好的操控感和稳定性，但也导致了颠簸感较强的问题。尤其是在路面不太平的场合，骑行体验会更差。此外，部分买家反馈，车子前叉行程偏短，也增加了颠簸感的程度。
2.配件升级成本较高
捷安特atx830的标准配置较为基础，例如刹车器和轮组都属于入门级别。如果用户对自行车的性能、配置有较高要求，就需要进行部分或全部升级，而这会带来高昂的成本。比如，用户可能需要更好的刹车、更舒适的车座以及更轻的轮组，这些都需要重新投资，而且价格较高。
3.前叉无法锁死
对于山地自行车来说，可以锁死前叉的功能非常重要。当骑行者需要下坡或者跨过障碍物之类的情况时，可以锁死前叉，使车辆更加稳定和可控。但遗憾的是，捷安特atx830的前叉并不支持锁死的功能，这对于有一定技术要求的用户来说，是一个较大的遗憾。
4.车架重量较重
捷安特atx830的车架主要采用铝合金材质制造，重量相对较重。同时，车架的造型也比较老旧，与一些现代化的山地自行车相比略显不足。因此，在需要长时间骑行且需要快速爬坡等要求时，捷安特atx830显得有些吃力。
总结
以上就是捷安特atx830存在的几个较为明显的缺点。如果你是想购买一款越野山地自行车，那么建议在选择捷安特atx830之前，先慎重考虑自己的需求和预算。如果只是进行旅游或休闲骑行，那么atx830是一个不错的选择；但如果对速度、性能以及配置等方面有着更高的要求，就需要考虑其他更加专业的级别的产品了。
捷安特ATX830值得入手。ATX830属于8系列的一个车型，轮径是27.5寸，比690的26寸要大，830避震可调节，速度是27速，轮组两者都是捷安特轮组，但830轮组比690要高。
比起26寸，27.5轮组每转行进距离多了5%减轻了多出的重量，保持了与26寸一样轻量与刚性拥有超越同级车的卓越性能和先进设计。
作为捷安特主打的27.5山地车，830的配置算低的了但是这款车过比较颠簸的路面要比26寸的山地车路感好。过弯简单，操纵容易。是比较舒适的一款山地车。性价比不错的一款山地车。370的变速也算中规中矩。比较好用。轻量化做的比较好。这款山地车最大的不足可能就是XCM的前叉回弹一般了。但是这个变速手感还是比较好。
