问题一：现代邮轮安全吗？您好！
1楼回答得很全面，世界上没有绝对的安全，只能说，相较于其他旅游方式，邮轮是现代交通方式中安全系数最高的一种：速度适中、不存在繁忙的交通道路、无需在危险的高空航行，航线可选择度非常高，不适合航行的地方邮轮公司也不会选择，所以有邮轮航行的区域一定会是天气、水流、地区局势稳定的。现役邮轮相关科学水平已经达到了很高的高度，也有其主管部门监管，以保障邮轮上救生艇位置和其他补给足够每个客人支配，所有后顾之忧排除就可以安心出游了！
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问题二：坐邮轮旅行安全吗国际邮轮每搜船上都配有相当多的救生艇，而每位上船乘客都有其相对应的救生艇编号和座位。
所以假设发生事件，海上需要救援，只要秩序井然，按照船员指示，每位乘客都可安全坐上救生艇离开现场。
可能因为这次韩国客轮事件，导致许多人对海上旅行表示担忧。
但请放心，这起事件是因为船员的失职等外部因素导致如此重大的人员伤亡。
国际邮轮每艘船都有相当多有经验有担当的船员。
他们经过相当严格的培训，保证每位旅客的安全。
所以遇到事情不用慌张，邮轮沉没并不是顷刻间，而且客房都是在相对高层的点，因此疏散是绝对没问题的。
不用太担心，而且发生事故的可能性更是微乎其微。
希望对您有帮助
问题三：请问现在坐这种海上的大游轮安全吗？（坐这个去国外）是所有交通方式中最安全的一种，虽然前一段有所谓的韩国邮轮沉没，而实际上那艘“岁月号”是5000吨级别的客货两用轮渡而已，图片里的维多利亚号在豪华邮轮中算是体形娇小的了，也有7.5万吨。而且豪华邮轮救生艇是足以全部船员和乘客乘坐并携带充足补给的。
邮轮公司选择航线时也会慎重考虑航线附近海域的安全性，比如有一天中日开战，那日韩航线就不会开了。
问题四：从来没有乘坐过游轮，大家觉得乘坐游轮旅游安全吗？你这是泰坦尼克号看多了吧亲，我觉得没啥问题啊，我一般都是坐着世纪游轮出去游玩的，很安全的。貌似世纪游轮有自己的监控系统，我也放心。
问题五：去玩邮轮安全吗安全吧
问题六：前段时间看新闻看的都不敢坐游轮了，游轮的安全性真的这么低吗？这完全是错误的，游轮的安全性绝对是比火车、飞机都还要高。对于喜欢旅游的人来说，还是乘坐游轮旅游比较好，像是三峡地区的世纪游轮都是不错的选择！
问题七：坐邮轮安不安全的？会不会出事啊？您好！
渡轮、客轮、江轮普遍不超过1万吨，受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。而豪华邮轮吨位体积大，多在5-22.5万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。
更多邮轮安全知识，可以参考同程邮轮旅游的科普知识.
问题八：旅行安全#坐邮轮安全吗，会晕船吗如果没有特别大的风浪的话，应该不会晕的，除非风浪大的话，会多少有一些晕，这个也看个人的体质。
问题九：科普向，邮轮旅行安全吗这个答案是肯定的，如果有任何不安全因素的话，邮轮就靠岸不继续前行了，而且邮轮走的都是公海，没有什么危险性。
问题十：请问目前坐游轮去日本丶韩国安全上吗:你听说过有从中国到日本和韩国的船发生事故吗？没有的话那就说明安全啦！
邮轮的安全性
不光是邮轮，所有的交通工具在设计时都是把安全放在首位的，不怕一万就怕万一，为了这万一的概率，制造商在不断的完善和追求以达到一万的安全。
作为交通的参与者就存在一定的风险，飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车、火车等交通工具，但飞机一旦出事生还率极低，且曝光率高，所以影响力大。邮轮的出事概率远低于飞机，且生还率相对较高。
渡轮、客轮、江轮、邮轮的区别
前三种吨位较小，普遍不超过1万吨，受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。豪华邮轮吨位体积大，多在5-22.5万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。东方之星吨位2200吨，蓝宝石公主号113000吨，赛琳娜号114500吨，海洋量子号167800吨。
现代邮轮的安全设施
1、双层船底
现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。
2、横向防水密封舱
1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。
3、船体采用合金钢
现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。
4、焊接工艺
如今，造船的关键工艺是焊接，它在船舶建造中的应用水平直接影响造船的质量和建造周期。
5、救生设备、逃生演习
在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。
在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。
PS:救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！
6、《国际海上人身安全公约》《SOLAS》
全球海事界现有《国际海上人身安全公约》（SOLAS）来保护每一位邮轮出游者的人身安全。
7、国际冰情监视预警
8、无线电通讯装置
接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救。
9、全球海上遇险与安全系统
主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。
附加知识：
1、船的设计用途十分重要，尽可能选择专门的客轮出行
2、船的吨位也很重要，吨位越大的船，其空间和密封舱等安全设施数量越多，越能为乘客争取更多的逃生时间。
3、遇事故不要慌乱，在事故发生时很多人慌乱无序，甚至自己跳船，在科斯塔·康科迪亚号发生事故时就有人自行跳入海中向岸边游去，终因心脏病发作不治而亡。有时我们面对最危险的事情是冰冷的海水和湍急的洋流。
4、现代的豪华邮轮在安全性上有多重措施，不会在第一时间倾覆或沉没。首次登船都会有救生演习，全过程不超过30分钟。在遇到突发情况时，大家只需要有序的按照演习的步骤前往集合地点，会有充足的时间供大家转移。
1.会不会遇到海盗？
邮轮不会选择有海盗的海域航行，即便巧遇时，海盗的小船也无法奈何巨型邮轮，只能让道。
2.会不会遇到海啸？
海啸是只巨量海水涌动遇到忽然变窄的海岸线才会高涌起的巨浪，邮轮多数时间航行在海洋深处，可以引起海啸的地质变化邮轮也会收到警报提早应对。
3.会不会遇到冰山？
绝大多数航线选择在温、热带气候的地区，不会遇到冰山。
4.邮轮会不会人员超载？
邮轮受主管部门监管，收客数量很严格，在邮轮系统中一个人的护照信息对应一个名单位置，不会出现超载现象。
4.驾驶员有没有驾驶证？
邮轮驾驶员选拔极为苛刻，一定需要先通过考核考取“驾驶证”才可能成为邮轮驾驶员。
5.遇到突发状况是否可以把我送回来？
如果游客出现身体上的突发状况，超出船医控制范围，会选择更快的方式送您回到陆地——直升机。
6.发生火灾怎么办？
如果有严重火情出现后，烟雾会触发火警，请不要惊慌，听到七短一长警笛后到救生演习时位置集合听从船员指挥，同时会有消防员灭火。
7.邮轮上是否有足够的救生艇？
邮轮上救生艇足够容纳邮轮上包括所有乘客、船员以及补给，有些新下水的邮轮，救生艇甚至可容纳超过满员三分之一的人数。
8.邮轮上有警察么？
邮轮上不设有警察，有安全方面的问题可以寻求任何邮轮上工作人员的帮助。
9.掉海里了怎么办？
所有露天甲板或阳台都设有至少1.2米的实体护栏，正常情况下不会出现掉入海中的情况，有人落海后请尽快将身边的救生圈丢向落海者并呼救
