问题一：深圳禁止电动车到底是怎么一回事呢主要是官员觉得脸上没面子，他们是不骑电动车的，所以别人骑觉得在洋人面前很没面子，说的那些理由都是屁话，官的话都别信，你觉得上亿电动车一年几千例事故，但换成汽车你想想该是多少事故？
问题二：关于深圳禁止电动车的问题！！！应该就不行，如果没买的就别买了，等过了大运会再看看情况，我有个朋友也刚刚买了这种电动滑板车，估计很快会有大整治运动，就像当年禁摩那样阀底了。如果确实需要，建议你买辆人力自行车，很小那种折叠的也可以。
问题三：深圳禁止电动车你们怎么看？那是挂牌的土匪，明抢老百姓的财产。你可以不让骑，但不能连经过他们认可的，绿色环保的36V锂电自行车都收，想想取车，先交2000元罚款，再交1000元超标费，听说还要交130元拖车费，还有其它什么费。MB，买辆新车才1800元，取车尽然在3000多块。去年买了个表
问题四：现在深圳大规模禁电动车，让人怎么生活底，但是围棋改变了我。学习围棋，我看到了古往今来无数围棋高手，他们不管下棋遇到怎样的困难总能坚持到底。古力一生坚持着围棋事业，古力常说：“下围棋输赢不要紧，只要能坚持到底就是赢家！”爱迪生说：“无论什么时候，不管遇到什么情况，我绝不允许自己有一点点灰心丧气。”居里夫人说：“我们应有恒心，尤其要有自信心！我们必须相信，我们的天赋是要用来做某种事情的。”于是，我变成了坚持到底的我。知识改变了我的态度，让我学会用认真负责的去对待每一件事；知识改变了我的行为，让我学会助人为乐、帮助他人；知识改变了我的想法，让我与众不同……无论是过去、现在还是未来，无论是昨天、今天还是明天，知识永远不会停下它的脚步，它永远在语文中朗诵，在数学中计算，在英语中朗诵……是知识改变了我！是知识让我奋进！
问题五：深圳哪里禁电动车法制晚报■评论“禁电”是对行路权的剥夺深圳方面说，之所以要对电动车上牌，有一个重要原因是电动车引发的交通事故多。可是，这个依据仅仅只是来自公布的几个数据吗？众所周知，机动车造成的交通事故远远高于电动车，按照这样的逻辑，机动车是不是也要禁了呢？关于电动车的存废之争，这些年一直都没有停止过，以笔者之见，电动车只是一个符号，背后的原因是一些部门的心理在作祟。电动车这些年发展迅猛，有它的道理――经济、便捷，因此在收入不高的群体里有巨大的市场。诚然，一些电动车主的素质不高，加上部分电动车的车速过快，导致与其相关的交通事故一直在攀升，但是，这些弊能大于利吗？这些弊端靠一禁了之就能解决吗？这是不是当地的懒政？一个很明显的道理是，城市道路的建设来自于纳税人的纳税，那么，谁有权力来规定行路权到底归谁所有？如果一个工薪阶层每月纳税，税收又用来修路，但最后却因为他买不起汽车，而被限定只能在道路上步行或者乘坐公共交通工具，那这是一个悲剧――他本有选择交通方式的权利，却被剥夺了。城市在发展，一个负面的后果是道路的拥挤。多数城市的非机动车道都被机动车道挤压得越来越窄，这本身是种不公平，但即使这样，非机动车仍然被加了“罪名”，最后不得不为机动车让路，要被禁了，这个道理很难讲得通。因此，深圳“禁电”的做法很难让人理解，理由也难服众，甚至会引起不良的连锁反应――别的城市的民众会担心自己城市也来效仿。曾有网友预测，连自行车都被专家冠以“污染”的罪名，电动车又被禁止，那么下一步我们可以预测，路上该禁止的就是小排量的汽车了――谁让你没钱买豪车呢，路就该留给买得起豪车或用得起公车的人用。这是一个笑话，但如果有一天它真的成为现实，那就不是笑话，而是恐怖了。蜚语
问题六：深圳真的要禁止电动车了吗普通人的生活不是那些规则制定者所能想到的。
曾经在当兵的时候，因为舍不得一两块钱的车费，舍不得五块钱的餐费，外出时十数公里靠走，饿了时好几个小时靠忍。
关内禁就禁限就限吧，毕竟有发达的地铁密布的公交，可关外呢！关内的精英们在享受双休时，关外的工人们还在彻夜加班，为的是多挣一些加班费。
有了电动车，工人们就能在更大的范围内来挑选一些便宜的房子来租住而不至于影响上班和休息，就可以在半夜加完班时还拉一两趟客补贴家用。
问题七：2016深圳市禁电动车,48V的电动车也禁止上路吗?应该疏导为主，严查违规与超速。
问题八：2016深圳市禁电动车,48V的电动车也禁止上路吗
问题九：深圳现在还禁电动车吗？不是禁电而是限电，某些路段禁止电动车驶入，而还是有很大一部分路段是允许电动车行走的。
问题十：深圳电动车为什么要被抓，因为深圳不但禁摩，也禁止电动自行车带人或者载货上路。
北上深等一线城市集体负增长，二线城市人口增速普遍下降，其实打破了一种预期，一种认为大城市会无限度、爆发式持续增长的预期。
建市以来，深圳的常住人口，竟然首次出现了下滑。
最新的统计公报显示，2022年深圳全市常住人口为1766.18万人，而2021年年末，深圳全市常住人口为1768.16万人，一年时间减少了1.98万人。
出现负增长的大城市，远不止深圳。四大一线城市中，北京2022年减少4.3万人，上海减少13.54万人，三大一线城市累计减少近20万人。剩下的广州，还没有公布数据，2021年增加只有7万人，2022年也大概率和深圳一样负增长。
四大一线城市，过去一直是人口流入的高地，是各种“X漂”打拼的梦想之地。如今，离开北上广深，正在成为一种事实。
一
深圳的人口增长情况，是全国人口流动趋势的一个重要风向标。
自设市以来，深圳经济一路突飞猛进，这座以开放包容著称的年轻城市，吸纳了大量年轻人涌入，成为人口增长最迅猛的城市，没有之一。
六普到七普之间，深圳常住人口增长超过700万人，增量位列全国第一，平均下来一年新增70万人。
作为人口流入第一城，深圳现在也涨不动了。2021年深圳增加了4.78万人；2022年减少1.98万人。而且据统计，深圳的幼儿园招生人数和在校人数，都少见地出现了负增长。
生育率的下滑，当然不是核心因素。还有一种解释称，深圳调整落户政策，提高了落户门槛，这对人口流入当然有一定影响，但同样不是主要原因。
我们看深圳的户籍人口，从2021年的556.39万人，增加到了583.47万人，增量达到了27万人左右，并不算低。常住人口中，户籍人口占比提升，非户籍常住人口占比减少，说明很多没有深圳户口的外来人员，在过去这一年离开了深圳。
这种断崖式的减少，主要可能还是因为疫情。
深圳常住人口1700多万，有户口的只有三分之一，外来务工人员众多。在疫情期间，深圳输入风险大，执行着几乎最严的核酸检测等防疫政策，在2022年3月还曾“暂停”一周，对经济运行多少会造成影响。
疫情之下，企业用工需求下降，很多外来务工人员，只能被迫回到老家了，毕竟老家的租房成本、饮食开销都要更低，疫情隔离的影响也更小。
所以，人口增量暴跌，有很强的阶段性原因。事实上今年上半年，估计在深圳的，都能感觉到人明显又多了起来。像今年年初，深圳的地铁客流就再次刷新了历史新高。
二
不少因疫情离开深圳的人，正在回到深圳。在我个人看来，2023年深圳的常住人口，大概率会重新回到正增长的区间。
不过，在全国人口总量减少的背景下，当深圳历史首次出现人口负增长时，我们可能也得做好准备——大城市人口爆发式增长的时代，将就此成为历史了。
这种增长放缓的趋势，在其他城市已经得到印证。
比如珠三角九市，除了没公布的广州，有7个城市负增长，其中佛山和东莞合计减少近16万人，而过去它们一直是著名的世界工厂，是外来人口的聚集地。受此影响，广东的常住人口多年来也是首次下降。
长三角的情况基本一样。别看杭州和合肥2022年的人口增量，依然维持在15万人以上。但其一，相较于前两年这已经是断崖式下跌了，像杭州2019年的人口增长达到55万人。
其二，上海是下降，而宁波、南京、苏州等城市，都只有几万人的增长，扣除自然增长，新增流入人口基本所剩无几。
我们把视角转到一线城市。
过去我们常说，离开北上广深，但其实数据层面并不支持这样的结论。六普到七普间，哪怕是落户更严的北京和上海，新增人口都在180万人以上。这说明有人离开的背后，是更多的年轻人流入了。
而现在情况彻底发生改变了。一线城市中，北上深合计减少20万人，这是历史上从没有出现的情况，说明一线城市的吸引力，的确在逐渐下降。
与此同时，倒是内陆的一些省会城市接棒，替代深圳等城市，成为了人口增长的大户。近两年它们的人口增速也在放缓，但总体而言在全国排名上升。
除了疫情因素外，原因是多方面的。
比如产业转移，数据统计，2017年深圳市迁出制造业企业463家，2021年增长到4344家；再比如，内陆地区普遍开启强省会模式，承接沿海产业转移。省会发展起来后，为所在省的外出人员提供了一个就近就业的机会。
流动人口去沿海大城市打拼，说到底是图个高薪工作，高房价、高房租，高生活成本，达到一定的临界值，都会形成挤出效应。
近段时间，有两个新闻值得留意。一是，广州等一些地区的美团站点，出现了外卖员招满的情况；二是，济南、三亚等地发布预警，称网约车的运力出现了饱和。
老一代的务工人员，去大城市流水线；新生代民工，扎堆送外卖、送快递，开网约车。当这类灵活就业机会出现饱和，在高房价、高房租，高生活成本之下，一线城市的性价比，一定是会出现下降的，哪怕它再有活力，竞争机制再公平。
像我这样在深圳已经“安营扎寨”的人，这两年都时不时冒出一种想法，逃离深圳，去一个竞争压力更小的二线城市。说白了，现在的一线城市，是真的太卷了。
三
北上深等一线城市集体负增长，二线城市人口增速普遍下降，其实打破了一种预期，一种认为大城市会无限度、爆发式持续增长的预期。
事实当然并非如此。一方面，2022年全国人口首次负增长，新增人口减少是大势所趋；另一方面，轰轰烈烈的城市化进程，正在进入尾声，已经没有太多富余的农村人口向城市，尤其是大城市转移了。
以前的大城市，尤其是广州、深圳这种没有城市功能疏解压力的一线城市，是存量人口、增量人口一起抢，现在全变成了存量人口的竞争，当然很难再一年“收割”六七十万了。
这意味着什么？意味着很多城市的规划思路，必须作出转变。
过去我们谈城市人口流动和转移，往往是担心小城市。它们产业空心化，人口外流，面临着城市收缩甚至消失的困境。但现在，这种压力大城市可能也存在。
前些年，人口大增长年代，一些城市在地方国土空间规划中，野心勃勃地设置了一个人口余额充足的增长目标。像杭州、武汉、苏州等城市，远期目标在1500万人以上，距离现在还有两三百万人的缺口。
未来这些大城市的人口，可能还会继续增长，但就像深圳所显示的，增速放缓的趋势，可能会比我们想象的还要快。以前觉得很保守，现在看，反而有一些激进了。
那么，按照可能无法实现的目标人口规模，来配置基础设施，类似的摊大饼式发展模式就会出现问题。大投入造城背后，往往会出现资源的浪费。
此前，各大城市纷纷抢着修地铁，现在地铁审批在逐渐收紧，就连一线城市深圳，报批的地铁线路最近也被大幅删减。这是城市大扩张结束的一种标志。
你们还可以看下各地的新区，有多少变成了鬼城？别说二三线城市了，一线城市的新区要发展起来都不容易。
以广州南沙新区为例，2015年的目标，是在2025年实现230~270万人。然而2021版本的规划，直接对半缩减，将目标调整为120万人左右。
其实哪怕是世界城市东京，同样在近些年出现了人口减少的现象。在没有那么多新增人口流入的前提下，大城市同样得做好减量发展的准备了。
早年间，城市化突飞猛进，大城市的人口大量流入，而城市规划保守，出现各种交通、治安管理难题；现在人口增长滑坡，城市规划也应该告别激进的摊大饼思维了。
前言：深圳这个城市是一个奇妙的城市，在很多年前深圳还只是一个边陲小镇，而现在深圳已经发展成像北上广这样的城市，深圳这么发达，但是却没有被划为直辖市，这到底是为什么呢？
一、深圳这个城市的介绍深圳还有另外一个名字叫做鹏城，它位于广东省南部珠江三角洲东岸。深圳市中国改革开放建立的第一个经济特区，所以深圳也被称为中国改革开放的窗口，现在深圳已经发展成了有一定影响力的国际化城市。深圳的经济总量在去年甚至达到了24000亿，仅仅次于北京和上海这样的经济城市，再加上深圳处于这样独特的地理位置，所以很多人都认为深圳应该被划分为直辖市。
二、深圳设立成直辖市不符合初衷深圳原本的设定是国家的经济特区，国家经济特区是以经济特区作为实验室，通过先行先试为国家提供经济建设等方面的经验，从而对其他城市形成示范效应。但是现在深圳的发展却遇到了土地不足的这个问题，虽然很多人都想把深圳建设成直辖市，但是深圳的土地面积是不足的，在有限的面积里搞经济，才是它的使命。深圳现在就应该以它的经济和科技引领其他城市发展，而并不是在短时期里成长成大城市。
三、结语深圳和中国的四大直辖市一样，经济总量都已经超过了万亿人口也已经超过了万亿，是中国当之无愧的一座大都市，但是和其他直辖市不同，深圳的地理面积实在太小。深圳的地理面积只有上海的三分之一，重庆的四十分之一，所以在深圳这样小的城市是没有办法发展成直辖市的，虽然深圳的经济发展很好，但是这并不是促使深圳市发展的主要原因。
