第一，
公路车
（也就是你说的赛车）的结构注定了它有其他车型望尘莫及的重
量，有的车重量甚至低于1000克．
第二，公路车车架的材料大都采用碳纤维
第三，他的车轮直径一般在27英寸或28英寸，比一般车的26英寸要大
第四，它下弯型的车把，将车手的姿势定位在几近俯卧，极大的减轻了风阻
第五，与你说的呈前倾状也有关系
公路车较山地车轻，而且轮胎细，和地面接触的摩擦力小，需要车手付出的体能较山地车少。另外公路车和山地车的齿轮比不一样，公路车前边的牙盘是53t和48t，后边飞轮约8t（11t）~32t山地车牙盘是44t 32t 24t后边约为11t~34t也就是公路车最大速比可以达到6.6倍多，即脚踩一圈，轮子转6圈半还多，山地车最多不过是4倍。另外公路车的轮圈是27寸，山地车的轮圈是26寸，所以转一圈的周长也是不一样的。
车架材料相同的情况下，一般山地车都比公路车重6，7斤左右，即便是以轻量化著称的碳纤维，山地车也比公路车重上不少。所以做相同功的情况下，公路车自然比山地车跑得快
山地车因其骑行的主要路面为混合路面，不像公路车那种平整的柏油路面，所以轮胎做的宽大，且轮胎上多颗粒用以提高抓地力。摩擦力较大。公路车主要应对的是平整的铺设路面，大多以光头胎或纹路浅的外胎为主，摩擦力较小。从轮胎上也能看出来，摩擦力越大，相同的功率下骑行的越慢
因为山地车会涉及到山地爬坡或其他坡道，自然不能用齿比较高的牙盘和飞轮，不然谁的大力金刚腿能用大齿比进行越野路段？所以为了应对山地车所适应的道路，不会有高齿比的套件，反观公路车，用肉眼看下就能看出来齿比有多么惊人。相同的踏频下，小齿比是不可能追的上大齿比的，除非增加踏频。
虽说影响不大，但稍微还是有些影响的，公路车可以握住下把，让自己的身体更贴合自行车，从而风阻更小，山地车则无法这样做，除非下坡的时候扶住前叉进行一些骚操作，不过这样危险性还是挺大的。
一般来说，山地车的前叉会吸掉你踩踏的力量，举个例子，如果你踩踏为十分的话，前叉会帮你吸收掉1
2分。而公路车会几乎完好的将你的踩踏反馈到车子上。
希望我的回答能帮助到你
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