火车一下雨就晚点，是因为铁路部门非常重视雨天火车的行驶安全，雨量大火车运行的速度会减慢，雨量达到一定值就会封锁铁路，禁止火车通行，以确保广大旅客生命和财产的安全。铁路限速和封路后，就会造成火车晚点。
火车晚点情况是根据雨量大小和持续时间而定的。还有，为了广大旅客的安全，铁路部门在铁路两边一些危险的地方有人24小时值班看守，发现有险情时会立即拦停火车。另外，还有部分列车是靠滑线供电，大雨会影响供电效果的。
1、铁路部门非常重视雨天火车的行驶安全，根据雨量的大小不同，铁路部门将火车运行速度划分为3个限制，雨量小运行的速度要快些，雨量大运行的速度要慢些，雨量达到一定值就会封锁铁路，禁止火车开行，以确保广大旅客生命和财产的安全。
2、铁路限速和封路后，就会造成火车晚点，晚点情况是根据雨量大小和持续时间而定的。还有，为了广大旅客的安全，铁路部门在铁路两边一些危险的地方有人24小时值班看守，发现有险情时会立即拦停火车。
3、还有部分列车是靠滑线供电，大雨会影响供电效果的。
扩展资料
原理
1、火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。
2、最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
3、电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
4、以动力的单位千瓦（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。
5、牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组（客轮、渔船、油轮）。
6、若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益，也就是4车一编组。每站都停的通勤电联车最具效益。
参考资料：百度百科-火车
下雨会影响火车的速度。
铁路部门非常重视雨天火车的行驶安全，根据雨量的大小不同，铁路部门将火车运行速度划分为3个限制，雨量小运行的速度要快些，雨量大运行的速度要慢些，雨量达到一定值就会封锁铁路，禁止火车开行，以确保广大旅客生命和财产的安全。
扩展资料：
由于天气原因导致动车、高铁限速或停运的消息，并不罕见。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关;而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。下雨是不会导致动车组停运的，只有遇到雷雨，强风这些有可能造成铁路设施设备损坏的恶劣天气时动车组列车才会停运。
比起航空、水路、公路交通，铁路交通受天气影响的程度的确是最小，但要确保高速运行的高铁、动车行车安全，天气因素仍不可忽视。
参考资料来源：凤凰网-受暴雨影响，今日经西成高铁近20趟次动车停运
