美国有地铁的城市有哪些
美国有地铁的7个城市:纽约、华盛顿、洛杉矶、旧金山、波士顿、费城、芝加哥。
中国大陆有地铁的24个城市：北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、南京、杭州、成都、长沙、武汉、西安、昆明、郑州、南昌、沈阳、哈尔滨、长春、佛山、苏州、大连、宁波、无锡、青岛。
有谁知道美国第一条地铁是几几年通的，在哪个城市
1904年10月27日，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握支配杆，开端了纽约地铁的处女行，用26分的时间跑完了全长9．1英里、途经28个车站的全市第一条地铁线路。
baike.baidu/view/1171340
美国有哪些城市有地铁，以及兴建时间
美国有地铁的城市（图文）：
波士顿 1897年建成至今，已经有100多年的历史。
纽约 1863开始有类似的铁道 1904年地铁开始营运。
华盛顿建于20世纪70年代（1967年开始计划）
芝加哥 1892年修建
洛杉矶 2002年（1863年以后139年）
旧金山工程开幕典礼在1996年12月,是当今世界上速度最快最现代化的地铁（时速达128公里）
费城建于上世纪20年代
资料来源：
tieliu/gwtl2/2007/200703/2007-03-27/20070327094658_38204
ditiezu/archiver/tid-3671-page-6
baike.baidu/view/311829
news.beelink/20061117/2181733.shtml
huihaitong/xxxw.asp?id=23
jgj.bjchy.gov/expose/expose11770
chinametro/...d=1062
pm/BBS/read.php?tid-378
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美国是不是每个州都有地铁？
纽约州(纽约地铁),哥伦比亚特区(华盛顿首都地铁),马萨诸塞州钉麻省)(波士顿地铁),伊利诺伊州(芝加哥地铁),加利福尼亚州(旧金山和洛杉矶地铁),宾夕法尼亚州(费城地铁),佐治亚州(亚特兰大地铁),佛罗里达州(迈阿密地铁),马里兰州(巴尔特摩地铁),俄亥俄州(克利夫兰地铁),密歇根州(底德率地铁).
50个州,不包括哥伦比亚特区,有10个州有地铁.
导致美国人喜欢浪费汽油.
美国哪一年开通的地铁?中国为什么才这几年开通呢?是不是落后它们100年呢?
世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦。19世纪末，相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥罚维也纳和巴黎5座城市修建地铁。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期，全世界地铁营运里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。
落后它们100年
美国有地铁吗？
有。
世界上哪个国家的地铁最长
美国纽约地铁：运行距离最长
目前，世界上运行距离最长的地叮是纽约地铁，它的线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一。各国的艺术家常在纽约地铁站献艺，在施展艺术才华的同时，自食其力赢得生活来源，并有机会被伯乐看中，有幸登上正式舞台。但纽约地铁的肮脏在世界上也是首屈一指的。纽约地铁的枪声使人惴惴不安，每年地铁犯罪案达1万多件
坐地铁从美国回来中国，需要多少个小时？
买没修呐，你等等儿吧。。。。
美国有地铁,高铁,轻轨吗?
美国各大城市当然有地铁和轻轨，城市轨道交通仍然发达。美国目前没有国内意义上的高速铁路客运专线，但有少部分既有线（东北走廊）经过提速改造，客运列车最高运营速度可达240km/h左右（阿西乐特快），已经能满足国际上对于“高速铁路”（速度200km/h及以上）的定义；此外美国还有一些高速铁路建设的规划，例如加利福尼亚高铁，但由于阻力重重，前景暂时还不明朗。
为什么中国有地铁的城市比美国还要多？
美国交通有北上广深堵么？地铁就是解决地上交通堵塞的一种方法。。
小日本的地铁比咱们还多呢。
地面交通越发达的国家，对地铁发展越不感冒。。
美国没有高铁的原因：
《华盛顿邮报》专栏作者梅根·麦卡德尔2019年2月12日在该报刊发评论文章：《为什么美国永远都不会有高铁》,以加州正在筹建的旧金山——洛杉矶高铁为例，解释阻扰美国建设高铁的四大原因。
1、首先是距离。
在世界上其他国家（比如中国、欧洲和日本），人口密集的大城市之间的距离比美国的要近很多。大城市之间距离较近差不多是建设高铁系统的前提条件，这就是中国、欧洲和日本有高铁而美国没有高铁的原因。可以想象一下，在大西洋沿岸的纽约和太平洋沿岸的洛杉矶之间修建一条高铁要付出怎样的代价。
2、其次是征地成本。
美国的确有几个地区具备了建设高铁的条件，它们内部的大城市比较密集，比如德克萨斯州和东北部的城市群。
然而美国并没有在这些城市之间修建高铁，而是在华盛顿和波士顿之间建设了阿西乐快线（Acela Express，全长734公里，最高速度为240公里/小时，但由于美国东北走廊铁铁路设施严重老化，列车仅能在一小部分路段全速行驶，在大多数路段的行驶速度为115公里/小时），从华盛顿到波士顿几乎需要8个小时，而且车厢晃来晃去，非常不平稳。
美国没有建设等级更高的高速铁路系统，因为真正的高铁列车需要走笔直的路线，列车在时速300公里的情况下是不可能转弯的。可是美国现有的铁路线并不直，无法满足高铁列车的需求。修建更新、更好、更直的铁路意味着政府要买下在华盛顿与波士顿之间建设高铁系统需要的所有土地，并且拆除挡住铁路建设的所有建筑。
美国已经是一个高度发达的国家，在华盛顿与波士顿之间已经没有尚未开发的农田和荒地了。正相反，两地之间的土地已经被大量价值极高的地产所占据，买下那些地产将需要一大笔钱。此外与中国法律不同，美国宪法在征地问题上赋予美国政府的权力是非常有限的。
3、第三是法律程序主义。
欧洲的城市之间也有大量价值极高的地产，而欧洲却没有那些能够在征地、环境影响评估等领域束缚政府手脚长达几十年的各种法律程序。由于历史原因，美国法律体系为美国公民提供了数量庞大的可以否决一个高铁建设项目的法律着力点，他们可以借此来阻挠政府推动的高铁建设项目。
在美国，任何一个比粉刷校舍的规模稍大一些的施工项目都不得不通过多年的评估和诉讼争出个结果，或者是通过花钱收买反对者来解决问题，更有可能需要双管齐下才行。
4、第四是建设成本。
美国基础设施的建设成本比世界上任何其他国家都高得多。右派喜欢指责工会，而左派喜欢指责要价过高的顾问。然而他们争论的内容不过是表面的症状，并不是真正的症结所在。当然还有一点，那就是美国的联邦制度已经并不那么健康。
扩展资料：
加州高铁事件揭示了美国弊端
在其他资本主义国家也存在裙带资本主义现象，然而像美国这种权力高度分散的政府体制（大量权力被下放至基层政府部门）却有着一个很大的弊端，那就是任何人都有条件收买一个政客的几位密友，进而影响这位政客的决策。
令人没有想到的是，加州高铁事件在很大程度上揭示了所有这些问题。被保留的那部分高铁线路虽然可以用较低的成本修建完成，但那段路线并不穿过人口密集区，而是穿过地价较低廉、游说团体相对较少的中央谷地。
加州高铁真正的价值是联结旧金山和洛杉矶两大城市，然而这样的建设方案意味着冗长的法律和政治纠纷，意味着天文数字般的建设成本。旧金山和洛杉矶之间的距离有600多公里，这段距离太远了，美国可能永远都无法用高铁把这两座城市连接在一起。
参考资料来源：凤凰网-凤凰网资讯-美媒：为什么美国永远都不会有高铁？
空气致癌物远超其它地方空气中的致癌物。洛杉矶位于美国加利福尼亚州西南部，洛杉矶地铁危险是因为空气致癌物远超其它地方空气中的致癌物。洛杉矶是美国重要的工商业、国际贸易、科教、娱乐和体育中心之一，也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的主要基地之一。
