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铁路儿童客票拟由身高划分改为以年龄划分,将会带来哪些影响
我国铁路局在这一次的征求意见稿当中就提出了这样一点，那就是在以后，对于铁路儿童客票的售卖方式，将采用年龄进行划分，而不是采用身高。如果这个意见征求稿能够通过的话，那么造成的影响还是非常大的，最主要的原因就在于年龄是一个非常准确的标准。如果能够执行的话，那么对于大多数的儿童，其实是一件比较好的事情，今天我们就来探讨一下，这一次的公开征求意见。
第一，此前的规定是根据身高来进行量定的。
在最开始的时候，为了能够最大程度上保证铁路运输的运输能力，在当时针对这些未成年乘客，因为他们所占据的空间比较小，所以对于当时身高达到1m2不足1m5的儿童，可以购买儿童优惠票，如果达到1m5的话，就需要购买全票。因为身高不足的话，他们占据的空间比较小，可以在空间不变的情况下，容纳更多的人。
第二，年龄的划分是依据哪个标准来确定的？
在这一次的年龄划分当中就直接指出了，年满六周岁未满14周岁的儿童都是可以购买儿童优惠票的，之所以要这样，主要就是因为现在儿童的营养比较好，他们在青少年阶段的身高就已经超过了儿童票的标准。特别是14周岁以后，他们的身体发育状况特别好。相比较于成年人，其实并没有太大的差距，所以让他们选择购买成年票。
第三，这样会造成什么样的影响？
其实我认为这样的改动对于未成年人还是比较好的，因为有很多未成年人在12岁的时候，其实身高就已经达到了1m5，这个时候让他们按照身高标准来买票的话，肯定就是成人票，但是如果按照年龄的话，他们就可以选择购买优惠票。
铁路儿童客票为什么要拟由身高改年龄划分
铁路儿童客票为什么要拟由身高改年龄划分
铁路儿童客票为什么要拟由身高改年龄划分，中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动，并不断前进的。铁路儿童客票为什么要拟由身高改年龄划分。
铁路儿童客票为什么要拟由身高改年龄划分1近日，国家铁路局就《铁路旅客运输管理条例（征求意见稿）》公开征求意见（以下简称《意见》）。实行分年龄、实名制票制度。此外，《意见》还新增了对霸王的惩罚。据悉，本次反馈截止日期为2021年11月27日。
年满14岁即可获得全票！铁路儿童票拟按年龄按年龄划分
《意见》指出，在实行实名制购票时，6周岁以上14周岁以下的儿童可以购买儿童优惠票；14岁以上儿童需购买全价票。每位持票成年乘客可携带一名6岁以下不单独占座的儿童乘车；多于一名儿童时，超出人数需购买儿童优惠票。
另外铁路儿童客票拟由身高改年龄划分，如果不实行实名制，1.2米和1.5米以下的儿童可以购买儿童优惠票；1.5米以下的儿童应购买全价票。每位成人凭票可携带一名身高在2米以下且不单独占位的儿童；如果有一名以上儿童，则应按儿童人数购买儿童优惠票。
北京盈科律师事务所周垂坤律师在接受央视网记者采访时表示，此前，关于如何识别儿童，铁道部门规定只有一名成年乘客可以携带一个免费座位1.2米并且不单独占位。如果有一个以上的孩子，则需要购买半价票。新修订的《意见》采取“年龄”和“身高”双重标准，将免票范围扩大至6岁以下儿童和2米以下儿童，将优惠票范围扩大至14岁以下儿童。1.5米。
此次扩容虽然以是否实行实名制有所区别，但在宏观层面考虑到了当前社会儿童快速发展的趋势，以及不同家庭儿童个体成长较快的特点。微观层面。社会层面应对年龄小于2米的儿童强行占座、逃票等社会问题。
铁路儿童客票为什么要拟由身高改年龄划分2据交通运输部网站，近日，国家铁路局关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见的通知称，铁路客票儿童票拟由身高划分改为以年龄划分，实行车票实名制，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票，年满14周岁的儿童，应购买全价票。
铁路信息化建设现状
长期以来,我国铁路发展滞后,运输能力不能满足国民经济发展要求。特别在春运、暑运、“十一”等客流集中的特殊时期,客货能力更是极度紧张。加快高速铁路建设,在京沪、京广、京哈、陇海(徐州～兰州)以及沪昆等我国客货运输最繁忙、客货运输增长潜力巨大的交通走廊内实现客货分线运输,连接全国大部分重要经济区和中心城市,大幅提高铁路网整体能力,为广大人民群众提供安全、快捷、舒适的.交通方式。
中国的铁路信息化进程是随着改革开放之后铁路运输需求不断增大而启动，并不断前进的。在近30年中，中国铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用。目前全路信息技术人员总数已达5500多人，拥有大、中、小型计算机1600余台，微型计算机近10万台，建立了覆盖中国铁路总公司、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统。
铁路信息化是铁路现代化的主要标志，其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，提高铁路运输生产率和竞争力。铁路信息化是一项长期的、综合的系统工程。根据《铁路信息化总体规划》，到2020年，将在全国建成具有中国特色的铁路运输信息系统，其总体水平跃居世界先进行列。2017-2019年我国出台多项政策以支持铁路信息化建设。
随着铁路覆盖网的范围不断扩大和经济社会发展对铁路运输能力的要求不断提升，铁路系统迫切需要提升运营能力。《铁路“十三五”发展规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。
铁路儿童客票拟由身高改年龄划分,用年龄划分是否更科学合理
我认为用年龄划分肯定是更为的科学也比较合理，主要就是因为现在的小孩子长得实在太快了，在最开始的时候，我们用身高来进行划分，主要是因为那个时候大多数的小孩子身高就集中在那个高度之内，所以可以让他们享受到优惠，但是现在小孩子十岁左右就已经超过了1m2，甚至有一些达到了1m5。如果还是按照之前的标准来进行的话，那么对于家长来说其实是非常不划算的，今天我们就来探讨一下这一次的变动。
第一，目前的进展情况如何？这一次我们的铁路交通部门只是给出了一个公开的征求意见稿，那就是将之前的儿童客票判断标准从最开始的身高来衡量，变为现在的按照年龄来进行衡量。以前是身高在1m2~1m5之间的，是需要购买儿童票的，而现在是在六周岁到14周岁之间购买儿童票。
第二，为什么要进行这样的变动？其实这属于要进行这样的变动，原因非常的简单，就是因为现在儿童长得比较快，他们一般情况下十岁左右就已经达到甚至超过了儿童票的身高限制。所以如果还是按照之前的标准来进行限定的话，就容易导致很多儿童其实都没有办法买到儿童票。这不仅会增加家长的出行成本，同时也会引发很多的纠纷，为了避免这些纠纷存在，还不如直接按照年龄来进行判断。
第三，如何看待这样的变动？其实我认为通过年龄进行判断还是比较准确的，毕竟每个孩子都有身份证，直接通过身份证来判别，就可以直接通过网上购票来买到二中票，而不是通过现场进行测验，这样可以增加购票和进场的速度。也可以给很多家长节省时间，从而降低他们的出行难度。
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