1.引言
大连是一座美丽的海滨城市，拥有得天独厚的地理位置和良好的交通条件。然而，在大连的街头却很难看到自行车和电动车的身影，相比之下，私家车和公共交通工具却十分常见。在这篇文章中，我们将探讨大连市为何没有自行车和电动车的现象。
2.城市规划不利
大连是一座山海环绕的城市，地形起伏较大，城市规划相对复杂。在城市建设的早期，道路和街区的规划没有充分考虑到自行车和电动车的出行需求。许多道路狭窄而拥挤，交通流量大且行驶速度快，自行车和电动车难以在这种环境下安全行驶。
3.文化氛围习惯
从文化和习惯的角度来看，大连人非常热爱私家车，看重车辆的品牌和外观。许多人认为自行车和电动车比较低档次，使用它们会降低个人形象。在这种文化氛围下，自行车和电动车的使用并不被广泛接受，因此，这些车辆在大连的出行中缺乏市场需求。
4.公共交通发达
相比之下，大连市的公共交通系统比较发达，包括地铁、公交和出租车等。市民可以通过这些公共交通工具方便地到达目的地，而不需要购买自行车或电动车。此外，公共交通的普及程度也降低了私家车的使用率，增加了人们使用公共交通的意愿。
5.环境保护意识缺乏
大连是中国环保城市之一，拥有着清新的海风和蓝天，市民们对环境保护有着普遍的认识。然而，在出行方面，市民们仍然依赖于排放量较高的私家车和公共交通工具，并且对自行车和电动车的环保性能了解不足，缺乏一定的环保意识。
6.缺乏政策支持和推广
在缺乏政策支持和宣传推广的背景下，自行车和电动车的发展速度也相对缓慢。政府可以通过配套政策的制定和实施，如鼓励绿色出行、建设自行车道、提供优惠政策等，来促进自行车和电动车的普及和使用率的提高。
7.结论
综上所述，大连缺乏自行车和电动车的现象根源深远，包括城市规划不利、文化氛围习惯、公共交通发达、环保意识缺乏和缺乏政策支持和推广等多个方面的因素。只有在政府和市民共同努力的情况下，才能够推进自行车和电动车的普及，促进城市交通的可持续发展。
以上为本文内容，希望能够给广大读者带来一些启示和反思。
有啊，还有很多呢！！！在大连市旅顺口区随处可见共享电动单车。
大连市定位旅游城市，旅游城市都是慢节奏的休闲生活方式，应该是以步行街、自行车和公交车为主的交通系统。商业区附近的道路机动车禁行。一个旅游城市里没有非机动车道自行车禁行还能算是旅游城市吗？
你们那里确实很奇怪，送孩子去上学，路过天津，那里有很多共享单车，市中心用单车，郊区用电车，骑车观光很方便，可以边骑边浏览周边风光，而到大连，看不见一辆车，只能坐地铁，公共汽车，打车，很不方便，感觉天津比大连也不小呀，就连北京也到处是单车，不过天津市区比较平坦，道路宽阔，最主要的是有专门的自行车道
首先是出租司机，集体反对，因为影响他们的收入，所以出租车司机看见了（尤其是金州区的共享单车和共享电动车），全当垃圾给扔了，给毁掉了。
再就是，大连没有人行道，行人可以和车辆在马路上，人车混行，但共享单车不可以和车辆在马路上行驶。
（外卖和邮政和其他快递公司的电动车是允许的，但是2021年9月没有交警给的车辆牌照也不可以上道，有牌照也不允许跨区，也必须在指定区域行驶，也是不让在机动车的车道行驶，有人行道的地方，必须推着走）
共享单车曾经短暂在大连市内的中山区的东港商务区出现过，现在2021年7月，据说共享电动车在高新园区的海事大学院内出现过，也只能在校区范围内行驶。
大连市内有些小区曾经出现的共享单车，是有些货车司机，私自从东港商务区或是从旅顺口区给拉回来的，也有些是骑车发烧友自已骑回来的，当时也方便了很多小区市民骑行，我都骑过很多次。
旅顺口区，金州区，开发区，都有共享单车及共享电动车。
庄河市，长海县，普兰店区，瓦房店市（大瓦国）有没有共享单车和共享电动车，不知道。
最后，我就想知道共享单车和共享电动车，在每个城市的损坏率是不是很快呢？因为，我就在西岗区香炉礁汤本汤的附近有个厂子，放着很多残缺的共享单车和共享电动车。
共享单车在平坦的地区，年轻人使用是一种享受和娱乐的象征，即可以用少部分的经费，也可以体验一些户外的一些风景。可是大连就不同了，地理位置决定了大连的坡路比较多，如果不是为了纯粹的锻炼身体，一般任何人都不会骑自行车出行，即使节省了几个小钱，却是出了一身的臭汗，衣服都湿透了，对上班、办事都会感到非常尴尬。同时骑自行车时，下坡也非常危险，上坡如不骑行就得推着走，比空手上坡增加不少负担，还当误时间。同时，大连在市内交通还是非常便利，最多倒两次车就可以到市内的你要去的地方，来回基本有4-5元就搞定的事情，没有必要骑什么自行车，费时费力还不省钱，谁还会去找那个麻烦。为此，大连地区就没有什么共享单车。
都让同行给扔了和搞坏了！什么大海里呀！荒地呀！
有啊，在台湾。
主要是没有骑自行车的自行车道。主城区骑自行车很危险
主要是没有自行车道，有的话我也愿意骑车
大连上坡。下坡比较多，不适合自行车
大连没有共享单车的原因是大连市内坡道太多，不适合骑自行车、大连市内道路狭窄，规划得非机动车道非常少等等。
一、大连市内坡道太多，不适合骑自行车
大连市内是丘陵地形，基本上不超过1000米必有坡道，这就造成了骑自行车比较困难，下坡时不断刹车，上坡时蹬车费劲，所以，很多人也不愿意骑自行车。或许也有人说当年大连也有人骑自行车上下班，当然，这个没问题，尤其是东北路桥下，从五一广场到香炉礁那个大坡，下班时很多工人费力地蹬着自行车，上班时很多工人一个劲儿捏闸。
二、大连市内道路狭窄，规划得非机动车道非常少
大连市内非机动车道少也是没法骑自行车的重要原因之一。之所以非机动车道少也是没办法，毕竟市内道路资源太有限了，不然大连也不会规划那么多单行道。
共享单车的特点：
与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。数量庞大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响，有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放。
