随着科学技术的不断发展，飞机的出现以及普及，让我们的出行便利了许多，如今，坐飞机已经不是什么稀奇的事了，那么，你是否知道，飞机在广阔的天空中，为什么不能随意飞行，而是一定得遵循自己的航线吗？
原因一：
我们都知道，在地面上驾驶车辆时，一定得遵守交通规则，看清楚各种道路上的安全标志，才能避免交通事故的发生。同样的，飞机在天上飞行也是如此，它必须遵循它原本规划好的航线来走。
飞机的航线就如同我们地面上的道路一样，只有按照航线来飞，才能保证飞行的安全。因为飞机的速度非常快，如果是客机，上面载的人数达到上百人之多，有时候在某些区域里，飞机会比较密集，所以必须得按照提前设定好的路线来飞行，不然碰撞上了，悲剧就会发生了。
原因二：
要知道，每天都有上百万人在世界各地飞来飞去，而对于每个国家来说，都有飞行开放区和禁飞区。禁飞区就是指某一地的上空禁止任何未经特别申请许可的航空器，例如飞机、直升机、热气球等飞入或飞越的空域。而这些区域大部分是重要军事基地、重要政府机构、重要建筑、火山活动区等上空。
所以飞机都得按照规划好的航线来飞行，不能随意改变航线，不然要是误入禁飞区，那可严重了。
据2019年4月27日外媒报道，美国华盛顿就发生了一起民航客机闯入禁飞区的事件，对于此次的闯入，美军的防空司令部队就立刻派遣了2架战机前往拦截，想想就觉得太可怕了，万一要是闯入了秘密基地什么的，那可能就是立马被炮火攻击，被打下来了吧！由此可见，飞机擅闯禁飞区后果是非常严重的。
原因三：
飞机在起飞和降落的时候，飞行高度都比较低，所以，此时要是偏离了航线，就很容易会撞到一些地面比较高的建筑物等问题，这也会酿造出重大事故的。
就例如说在2017年6月4日，有一架国航A320的客机，它从香港飞往成都，飞机在起飞后，并没有及时按照指示向左转，导致偏离了航线。不过幸好，之后飞行员立马纠正了，不然就可能会与香港大澳山头相撞了。
虽然说航线不能随意改变，但要是发生了以下两种情况，还是需要被迫改变航线的。
情况一：天气因素
如果飞机在飞行时遇到了雷暴或者是雷雨云团的话，那为飞行的安全，机长会对原有航线稍作改动，以此来绕过危险区域，保证飞行的安全。
情况二：飞机发生故障
如果飞机在飞行途中发生了故障，无法按照正常航线来飞行，例如说撞到鸟了，或者某个部件损坏，飞机上发生了什么重大安全事故的话，那么机长就会申请改变航线，或者请求迫降，以此来保证人员安全。
天空虽然广阔，但为了飞行的安全，不能随意修改航线，妄想抄近路啥的，必须得严格按路线飞行，遵守秩序，毕竟无规矩不成方圆。
南极洲是白茫茫的一片，看上去全都是冰川，雪峰等，在这样的情况下机长几乎没有办法集中精力也没有办法好好地执行驾驶任务。另外雪也会反射光线，这种情况下眼睛接收了太多的光线之后，会发生超负荷，会眩晕，看不清楚东西，也就是雪盲。
南极洲白茫茫一片，机长很难辨别方向，就算是方向感很强的人也会迷茫，也会迷路的。
另外，如果在南极洲飞机发生故障，这样的地形环境是无法让飞机迫降的。因为因为放眼望去到处都是山川，没有完整平滑的地面，可供飞机迫降，假如飞机出现故障很容易发生机毁人亡的惨剧、
地球的南北两端有强烈的磁场，关键是这里的磁场还会随时发生着变化。如果飞机飞到这里就很难辨别出这里的方向，没有正确的航线，飞机就会迷失在南北极上空、最困难的就是，飞机飞到这里会受到磁场的影响，不能平稳的飞行，甚至会出现剧烈的晃动。
最后一个要说的是飞机无法飞行的禁区，它不是因为地理因素，也不是天气原因，而是因为根本就没有机场，在这里就是麦加。
南极不是不可以飞越，是因为禁止常规穿越飞行。即使飞过南极上空，也是要按预先规定的南极边缘航线飞行这是第一！
天圆地方，地球扁平理论也是可以考虑的！毕竟我们所看到的地球球形体都是别人告诉我们的！我们并没有机会去亲身印证地球是球体的说法。
我们的世界是虚拟现实，所以每个人的生命形式都是由粒子构成的！我们所谓的探索世界和生命的起源，都是在创造我们这个虚拟世界的造物主引导下的大型实验罢了。
思维要放开，不能去禁锢自己的思想，不能被书本的所谓知识限定了自己的思想翅膀！不要被那些用于洗脑的所谓规则理论科学原理所左右！
飞机可以倒退滑行，主要是依靠飞机的反推力装置，反推力装置是一种改变发动机推力方向的装置，主要起减速和缩短滑跑距离的作用。
不过有规定除特殊机型、特殊情况并经局方在《运行规范》中批准外，不允许使用飞机反推力倒退滑行。
因为当反推力气流喷向地面的时候，很容易在进气道与地面之间产生很强的涡流，这样地面的异物容易被卷起来，吸入到进气道中，从而导致发动机内部部件的损坏。
扩展资料：飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和，此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
