我和你一样都有香港身份证，出入香港海关部分，直接走那个E通道，把身份证拿出来插在那个自动监测器的卡口，然后等6，7秒，门就自动打开，第二道门检测你的拇指指纹，监测完毕后就OK了
如果你要走内地访客通道，出関的时候好像没什麽，不过入关的时候可能会被要求走香港居民通道，我上次就被要求走那个了
1、香港高铁造价太高，总共600多亿港元的造价，香港政府对此并未有合理的解释，决策不透明，这导致了香港居民难以接受。
2、为了保护环境和传统的生活方式，现在政府这个方案要拆迁一整个农村，很多年轻人就特别反对的是这个，还有农村原住民的反对，香港政府对于拆迁赔偿的方案有待商榷。
3、还有保卫香港身份的原因，1997年后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属，香港仍然保有它的法治与自由，但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖，两地的文化差异正在不断缩小，而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。
作为一个象徵，没有甚麽比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁，更有力、更戏剧性地把香港“只是另一个大陆城市”的身份彰显出来。从这个角度看，至少在反高铁人士的心目中或潜意识里，反高铁要反的不仅是高铁，也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。
拓展资料为使发展高铁合理合利，港府信息发布的重点主要集中在三方面：
一是倘香港建不成高铁，势必不能与大陆接轨，最终会沦为竞争力落后的孤岛；若延误兴建，也会丧失先机。二是强调高铁的好处，包括节省时间、合理票价、减少排碳、促进就业及贯通大陆。三是把菜园村征地事件简化成赔偿问题，征地被反对，是赔偿不足，“加码”自可息事宁人。
综观目前香港高铁的反对者，大致有两批人:一批是从支持菜园村农民拒迁开始，逐步转变为反高铁的上世纪80年代出生的年轻人，他们主要是对高铁项目破坏居民的生活状态、引起空气和噪音污染表示愤慨。另一批人则是政党及“公共专业联盟”，他们批评高铁，有太多问号当局仍未交代，现阶段无法让高铁项目合理化。
参考资料：凤凰网
过关只需准备身份证、港澳通行证即可，然后通过各通关口岸的人工通道或自助通道按照要求排队录入、核对信息后，通关即可。记得提前换港币，过关后进香港市区内是要坐巴士的。
过关注意事项：1、关时要看管好自己的财物与亲人，贵重物品和证件最好随身带，因为行李箱有时容易丢失或者被人掉包。行走时也要防备陌生人的帮助。2、在过关的时候会注意到两条不同的过道，香港居民与旅客的通道不一样，入境处会有明显的标志。3、香港买东西的税收是非常低的，但是也有部分是要征高额税，如香烟和酒，所以在过关时最好不要超过两条烟和一瓶酒。4、按照目前政策相关的规定，海关会让过关居民只携带一定数量的人民币，一般来说是四万人民币或五千美金。5、而如果过关时携带着文物出入境，则要持有省级以上的文物管理证明才可以。不然被发现有可能会被拘留。
