不考虑民族情绪，不考虑面子问题，丰田陆巡系列（霸道归属陆巡系列的一个车型，但平常说的陆巡都是指LC80、LC100、LC200以及FJ还有LC7系列等）质量确实是比较好的，经久耐用，维修方便，零配件市场保有量大，二手保值高，转让容易
丰田的陆巡，日产的途乐，三菱的帕杰罗都是比较好的选择，长途穿越或者小玩越野能胜任，故障率低，自驾舒适（帕杰罗舒适度比不上陆巡跟途乐），偏远地区非铺装路面等复杂路面以及偏远地区只能加标号低的汽油等等这些都能应付
但由于三菱重工重点不在汽车上，所以三菱现在玩的人越来越少，途乐是联合国用车，但大陆地区保有量少，导致维修水平配件周期二手转让等方面也没优势，所以现在满大街跑的都是陆巡系列的较多，你稍微观察一下军区里面的用车以及内蒙东北新疆西藏等地跑的车，就知道陆巡算是一款比较省心的车子，起码在偏远地区跑你也会放心
日本汽车皮实耐用。
日本汽车是出了名的“耐用”。无论是“车到山前必有路，有路必有大丰田”还是“路好选大众，路烂选丰田”，这些朗朗上口的俏皮话都从侧面反映了以丰田为代表的日本汽车最终有多强大。此外，日本汽车的质量在世界上是众所周知的。每个螺钉和铆钉都是千锤百炼出来的。如果你独自在无人地带开车，然后抛锚、爆胎、漏油，那么你的车将是一场灾难。这时，日本汽车的皮装性能将发挥作用。在各种恶劣的天气和路况下，日本车可以给你最大的保护，至少故障率低于其他品牌。
日本车不“挑食”
今天的川藏线沿途加油方便得多，而且不需要携带另一个油箱。然而，路上的大部分油是92号汽油，95号甚至98号汽油甚至更少。这显示了日本车不选择吃东西的优势。因为日本车发动机造诣高，燃烧率高，很多车型可以增加92汽油，而路虎(Range Rover)等超豪华越野汽车则不行，它们必须要喂以高品质汽油，否则它们容易在路上抛锚。
日本车维护很方便。
如果路上的一些部件坏了真的很不幸，那是因为日本汽车的部件又大又便宜，所以很容易找到备件，即使附近没有修理店，也很容易找到其他车主帮忙。
日本汽车系统相对完善。日本汽车的越野系统比较完善，在越野领域的造诣也很高。普拉多途乐，这些硬派越野车都是由非承重车身制成，车架相对较硬，非常适合崎岖不平的路况。此外，四轮驱动系统的设置也非常适合越野。
高原反应
众所周知，西藏海拔相对较高，风量相对较小。大多数日本车型使用自吸发动机，而不是涡轮发动机。这是自我启动的优点。涡轮本身就是挤压车辆的动力，需要太多的空气，而自吸则不同。虽然瞬时功率不如涡轮发动机强大，但持续而平稳的。
丰田陆巡之所以合适跑西藏，是因为规划理念的问题。
路虎宝马是城市SUV
路虎宝马都是为城市人群规划的SUV，他们必须在城市空气环境、燃油环境、驾驭环境中表现自己的价值。而丰田陆巡则是为恶劣环境规划的SUV，在城市陆巡在舒适性上、燃油经济性上、动力性上都远逊于路虎宝马的SUV。
丰田陆巡为何能进藏
其实，不只是陆巡，包含丰田蛮横，你可以发现他们的发动机数值都非常低下。升功率乃至不能到达50KW，这关于城市车辆来说，这种发动机都应该遭到筛选的。但恰是这种低功率的发动机，在高原、低燃油质量的地区，可以发挥作用。而路虎宝马那些吃细粮，需要氧气量的发动机进藏就容易趴窝。
路虎宝马为何不能进藏
除了发动机“过于领先”的因素意外，路虎宝马这些奢华SUV都采用了很多的电子配件，这些配件在冰冷、空气稀薄、气压改变等晦气环境下，都会发生毛病乃至停工，这种情况下，盲目开豪车进藏是十分风险的。而丰田陆巡则机械化功用比较多，不受环境影响。
路虎卫兵也能进藏
并非所有路虎都不能进藏，路虎卫兵也可以，那款车也是全机械配置，没有任何领先科技，售价还不低，动力还缺乏。但也正因为如此，这款初始的路虎车才干习惯全路况全气候。
