兴义将成为贵州第2个拥有城市立交桥的城市~~~~~~，本月底，第一座立交桥北京路即将开工。2007年内2座立交建成通车
根据评审选定的北京路口、那坡路口立交桥设计方案，两座立交桥分为两期施工，将于2007年内完工投入使用。今年11月底北京路口立交桥将先期动工，完工后启动实施那坡路口立交桥。
设计方在充分考虑现有地形特征、重要建筑物、交通状况、经济现状等制约因素的条件下，根据选定的方案，北京路口立交桥工程占地58200平方米，总投资为6380万元，为二层半互通式立交桥；那坡路口立交桥整个工程占地86046平方米，总投资9575万元，为全互通式立交桥。两座立交桥总占地144246平方米，总投资近1.5亿元。整个建筑充分体现以人为本的设计理念，坚持在桥梁结构的建筑外形上有所创新，力求新颖美观，符合现代化国际大都市的整体形象，在技术上提高设计施工技术水平，做到技术先进，有利于标准化、模数化、规范化，充分利用即有的施工设备，并尽量缩小搬迁量，降低工程造价，充分注意与环境及地下管线的协调，缩短施工周期，在施工期间对交通、对环境的影响都将降到最小。
两立交桥建成后，整个建筑高大雄伟，气势恢宏，形体整洁美观，线条流畅，布局合理，功能分明，形成标准较高、便捷、畅通的对外交通网络，能有效增加中心城对外公路的通道，加强与外部区域的联系（见工程效果图）。
自从8月12日兴义市北京路口、那坡路口两座立交桥的三种不同设计方案通过专家评审，并最终选定设计方案以来，“兴义要建立交桥”这个话题成了人们茶余饭后最重要的谈资。
兴义为什么要建立交桥？立交桥要怎样建？建成后将对兴义的发展带来多大的影响？这都是兴义广大市民热切关注的话题。
《兴义市城市总体规划》明确提出，要把“兴义建设成为黔西南州政治、经济、文化中心和滇黔桂三省（区）结合部的现代化区域性中心城市”的目标要求。从发展的观点看，从长远的利益看，建设立交桥、完善城市服务功能，显得相当必要。
作为未来的旅游城市，除资源外，还必须具有一流的服务接待水平，这就必然要求我们不断完善基础设施，提高城市品位，树立良好的形象，创建规范、整洁、有序的市容市貌。从这一点看，建设高标准、高质量，能代表城市形象的标志性立交桥尤为重要。
对此感受较深一位陈姓出租车司机说：“兴义早就该建立交桥了，特别是北京路口，经常堵车，不但耽误了乘车人的工作时间，也耽误了许多挣钱的机会。”一位住北京路附近的老太太基本上不敢上街，她说：“车太多太乱了。”
总体来看，在北京路口、那坡路口建立交桥，是众望所归，于全市社会经济发展有利，于人民群众生产生活有利。
由于地形条件复杂，坡陡，车辆、行人流量日益增大，存在诸多安全隐患，兴义市委、市人民政府痛下决心，将两座立交桥的建设纳入了重要议事日程，并确定为全市“十一五”计划期间重点建设项目
立交桥建成后，对于我们来说具体有哪些好处呢？总结起来至少有以下三点。
其一，交通负荷能得到明显缓解，交通安全性能得到有效提高，方便广大人民群众的生产生活。按照设计构思，北京路口立交桥将瑞金大道、遵义路、北京路确定为主要道路，沙井街、凤仪路为次要道路，瑞金大道——遵义路为双向交通，瑞金大道——沙井街、北京路——遵义路为单向交通，整桥结构为半定向匝道与地面相结合组成的二层半互通式立交，三大主交通流除瑞金大道——沙井街方向采用地面道路外，其余均设计为高架桥系统。而延安路立交桥确定延安路、桔山路、北京路为主要道路，湖南街为次要道路，整桥设置专左车道，为全互通式立交。两座立交桥分别设置了机动车道、非机动车道和人行道，建好后，可确保通流车辆和行人各行其道，实现交通的通畅、迅速与安全，解除车辆和行人出行的误时、拥挤、麻烦、安全等思想顾虑。
其二，提高城市建设科技含量，完善服务功能，树立城市形象，提高城市品位和知名度。立交桥的设计充分体现了以人为本的思想，作为兴义市今后的标志性建筑、著名景点，将充分体现城市品位，结束黔西南州没有一座立交桥的历史。目前全省除省城贵阳外，其他城市都没有建设立交桥。
第三，能有效的促进地方经济特别是旅游业的发展，扩张经济总量，增强综合实力和市场竞争能力。兴义旅游资源和交通区位优势明显，立交桥建成后，又为兴义增添了一个风景优美的旅游亮点，同时形成四通八达的交通骨干网络，使之与周边以及本市各旅游景区、景点融为一体，对拉动全市旅游业的发展必将具有举足轻重的意义。
2001年起，兴义城市化步入新一轮的大发展时期。按照兴义第三轮城市总体规划的要求，市委明确提出“高起点规划、高标准建设、高效能经营、高水平管理”的总体思路，一手抓旧城改造，一手抓新城开发，不失时机地加快推进城市化，取得了重大突破，建成了瑞金大道、兴义大道、兴义广场、坪东广场、兴义机场等一大批城市标志性工程，城市建成区面积拓展至25平方公里，城区人口发展至84.6万，城市化率达47％，初步构建了现代中等城市的基本框架、人口规模和城市实力。依托城市的牵引和带动，各小城镇尤其是政府机关所在地小城镇基础设施及配套功能不断完善，一批明星乡镇、旅游名镇、工业重镇和经济强镇正在加速崛起，基本形成了以兴义城区为中心、各小城镇为支撑的城镇发展格局，基本形成了以铁路、公路、航空为重点的大交通优势，以水电、火电、煤炭为重点的大能源优势，以程控交换、移动通讯、国际互联网为重点的大通信优势，初步奠定了兴义作为黔滇桂结合部中心城市的基础地位。
结合兴义第三轮城市总体规划，市委、市政府确定，本世纪头二十年，兴义城市化大体上分两步走：前十年打好基础，到2010年，基本建成黔滇桂三省区结合部现代化中心城市的总体框架。后十年高速发展，到2020年，基本建成黔滇桂三省区结合部的现代化中心城市。全市上下要积极行动起来，紧紧抓住兴义城市化步入高速发展期的有利时机，按照“两步走”的战略部署和“高起点规划、高标准建设、高效能经营、高水平管理”的总体要求，统筹兼顾，因势利导，推进新一轮的城市大发展，按照最佳人居环境城市和优秀旅游城市的标准，把兴义建成中国最佳人居环境城市、全国优秀旅游城市和黔滇桂结合部的现代化中心城市.兴义市城市建设将分两步走：到2010年，基本形成黔滇桂三省区结合部现代中心城市的总体框架，城市规划建成区实际居住人口达到30万，用地规模接近30平方公里，城市化率超过50％；到2020年，城市实际居住人口接近50万，用地规模突破40平方公里，城市化率超过60％，基本形成三省区结合部现代中心城市的城市规模和综合实力。
经济发展
推进“三化一业”建设，是兴义市建设经济强市的重大战略。城市化是这个战略的重要组成部分，已经在实践之中被全市广大干部群众所接受并产生了强大的推动力。日新月异的兴义市，城市发展对经济的发展和社会的进步所产生的作用越来越巨大。作为黔西南自治州政治、经济、文化和信息中心，兴义市在全州的龙头地位举足轻重；作为贵州省经济十强县（市），兴义市在全省的战略地位不可忽略；作为中国西部五十强县（市），兴义在中国西部的经济地位日渐凸显。从区位上看，兴义地处黔滇桂三省区结合部，位于南贵昆经济圈的中心地带，在以兴义为中心200公里半径地域内，是一个没有中等城市和中心城市的“空白地带”。把兴义建设成为黔滇桂结合部的现代化中心城市，充分证明兴义市的决策者们具有战略眼光、开拓精神和拼搏意识。
贵州省三个自治州当中
兴义的工业和财政实力第一
人口有87万人,2006年的兴义财政收入为7.6亿多
2006年,兴义市经济社会发展的主要预期目标是:生产总值确保87亿元,增长26%。财政总收入8·6亿元,增长28%,其中地方财政收入达到4·4亿元,增长24%。
邮电通信
通讯在全省壅实现交换程控化，数字传输化，电话可直拨国际国内任何一座城市，无线寻呼，移动电话实现了区域性联网，满足用户需要。邮政自动化，电子化水平日益提高，国内外传真、电报、特快专递及礼仪信函，达到及时准确，服务周到。
交通运输
交通便利，四通八达,已经涉及水陆空管道等5位一体的交通网络。南盘江航运构成的水、陆、空立体交通运输优势，以西南出海便捷通道构建大市场、大流通的格局.
公路
国道320、324线横穿市区，三条高速公路汕(头)昆(明)高速(贵州段)、毕(节)水(城)兴(义)高速、兴(义)晴(隆沙子岭)高速建设工程正在建设中,出境公路纵横交错，每天昼夜有300余次客车与广州、重庆、贵阳、昆明、百色、南宁等城市和附近20多县（市）对开。
航空
黔西南地区的机场目前在兴义建成，位于兴义市以东7公里的大坡、平山顶地区，占地2300亩。机场于2003年投入使用，现在已经开通兴义至贵阳、南宁、昆明及华夏航空开通的兴义经贵阳中转北京等12地联程航班
铁路
南昆铁路（南宁-昆明）已投入使用，全长874公里，在黔西南州境内180多公里，全线共有88个车站，在黔西南州兴义、安龙境内共有20个车站，其中兴义威舍车站为区段站，属西南铁路六大枢纽之一。
供电供水
电力充裕，国家重点工程天生装机容量252万千瓦）二级132万千瓦，鲁布格电站60万千瓦均已建成发电。以及市属的30余座中小型水（火）电站并网供电，除满足本地区工农业生产用电和民用电外，还向广东、广西、贵阳输送。
水源丰富，优质优良。市郊有水质较好的万峰湖、兴西湖、木浪湖、围山湖等湖泊多个，蓄水103亿立方，现建有大小自来水厂15个，日供水量8万吨，保证了城市生活用水和工农业生产用水的需要。
旅游观光
兴义境内现有国家级风景区3个，省级风景区5个，各种人文景观120余处，且景点集中，各具特色。国家级风景区万峰林，“龙古、山奇、水秀、石美、缝绝”，有“上帝设置的人间花园”之称。花园中的贵州龙化石群历史古远，形态各异被誉为举世珍宝；马岭河峡谷，谷深流急，壁画超然，银瀑飞泻，无愧为天沟地缝；万峰林，峰形奇异，气势宏大，真乃大自然的杰作。省级风景区的泥凼石林，千姿百能，状如迷宫，素称“亿年石头城”。鲁布格深谷湖，藤树掩映，曲径通幽。国家重点风景名胜区、国家地质公园、国家自然遗产、中国最美的地方、国家非物质文化遗产、中国观赏石之乡、全国工业旅游示范区、全国农业旅游示范点、、国家级风景名胜区、地球上最美丽的疤痕、世界最大城市公园、天下第一缝、中国第一漂、国家森林公园、中国第五大淡水湖、中国金州、世界最大峰林、中国最美峰林、中国西部百强县市、中国西线旅游明珠、中国最美野钓乐园、世界最大垂钓乐园、中国最佳休闲旅游城市、全国双拥模范城等大品牌。
这也是让我心痛的问题，贫穷的原因是多方面的：带头人只顾给自己捞满腰包，上行下效，无官不贪。批条子吃回扣，是我亲眼目睹的事实，民众普遍观念落后，交通不便，要想富先修路，口号倒是叫得凶，可有的老百姓就一根经，认为道路占了他的土地，不划算。总之不管是当官的还是老百姓都是自私到骨子里，只顾近利，无长远目光。贵州的高官们，都是由中央委派，他们知道贵州本土民生的所取所需吗，他们有真正去考察底层处于水深火热的老百姓吗，这是个矛盾的谜。
再看看贵州一批高官“前腐后继”：
刘方仁不是贵州出的第一个腐败高官。连续几年，贵州高官倒下不少。对于贵州孱弱的经济发展水平和数以万计生活在大山里尚未解决温饱现在正处于水深火热当中的贵州农民而言，这样的官场已经是要命的了。
刘方仁，原贵州省委书记，陕西武功人，1936年1月生。1993年由江西省政协主席的任上被调往贵州，历任贵州省委书记、省人大常委会主任。就在其政治生命即将结束的最后时刻，这位现年67岁的高官真的在政治上被埋葬了。
“贪官总司令”的宦海浮沉
2003年4月26日，新华社播发消息，公布了刘方仁因严重违纪违法受到中纪委查处的事实。消息称：经中共中央批准，中央纪委常委会决定，给予刘方仁开除党籍处分；鉴于其收受贿赂行为已涉嫌犯罪，将其移送司法机关依法处理。
在刘方仁被查处之前，贵州省政府主管工业的第四把手、副省长刘长贵也已经被查处。
在此之前，贵州省交通厅厅长卢万里涉嫌非法侵占用于公路建设的国债资金大案已经真相大白，出逃的卢万里于年初被引渡回国。6月，贵州两名厅局级干部——原贵州省新闻出版局局长姚康乐和原贵州地税局局长罗发玉——先后因涉嫌受贿和滥用职权在贵阳市中级人民法院受审。
在一个西部省份，如此数目众多的高级官员集中落马实不多见。而刘方仁则被称为贵州的“贪官总司令”。
1951年8月，不到16岁的刘方仁参加工作，1954年12月入党，历任解放军总后勤部军需生产部西安603厂工人、材料员、计划调度员。1962年毕业于沈阳建筑材料工业学院硅酸盐专业（专科班），大专学历。
专科毕业后的15年时间里，刘方仁一直在解放军总后勤部军需生产部九江3525厂工作，从技术员、值班长升至车间副主任。当车间副主任的这段经历对刘方仁后来的发展起了决定性的作用。
1977年离开3525厂时，刘方仁已经年逾不惑，但此后他像是坐上了直升飞机，开始在仕途上青云直上。
1983年7月，刘方仁当上了江西省九江市委副书记，随后任书记，1985年6月升任江西省委副书记。从1993年2月开始，刘方仁担任江西省七届政协主席，仅仅4个月后，他再次荣升，被任命为贵州省委书记。
从车间副主任到主管一方的大员，刘方仁仅用了另外一个15年。
刘方仁在贵州的腐败从他到任之后不久便开始了，但他还是平稳地度过了两个任期，而且在老百姓中赢得了不错的口碑。“比较有实干精神”、“不像一般的领导喜欢打官腔”、“为人比较平易”，是记者在贵州采访时听到较多的关于刘方仁的评价。
2001年1月，刘方仁不再担任贵州省委书记、省委常委，但继续担任省人大常委会主任。
然而，不到两年，刘方仁贪污受贿和道德败坏等问题就浮出了水面。
省委书记的腐败路径
和我们已知的高官腐败案相比较，刘方仁这位省部级高官的腐败之路并没有任何新意。中科院和清华大学国情研究中心不久前联合写的《中国高官腐败的特点和变化趋势研究》一文总结出的沉迷女色、滥用职权、收受贿赂、纵容家人涉入腐败等，人们已经熟知的高官腐败的诸多要素，在刘方仁案中都可以寻到踪迹。
贵州饭店的美发厅随着刘方仁的倒下而声名大噪。正是在这里，刘方仁结识了他的情妇并开始了腐败的历程。
这个美发厅是刘方仁固定的理发地点，从1993年6月初到贵州直至2002年11月被“双规”的9年多时间里，除了出差在外，刘方仁都是在这里打理他的头发。由于经常要上电视，刘对发型的要求非常严格，其他地方的理发水准很难让他满意。这个美发厅本来有两名理发师，一男一女，女的便是后来成为刘方仁情妇的郑某某。很少有人知道郑的真实姓名，很多贵阳人都叫她郑四妹。与省委书记结识时，郑已然三十七八岁了，但姿色仍在。
1993年刘方仁调到贵州后不久，第一次来到这里理发，那次他是和妻子一起去的，给他理发的就是郑。此后，二人的关系渐渐密切起来。
在和省委书记发展成为情人关系之后，郑还在美发厅工作了将近5年，直到1998年，刘方仁才将其调到了贵阳市商业银行。
在认识刘方仁之前，郑不但已经结婚，而且还有了一个情夫。其情夫名叫陈林，是个商人。有了郑的牵线搭桥，陈林得到了和省委书记交好的机会。陈林很好地利用了这个资源，频频帮助刘方仁和郑某某安排幽会场所。凭借省委书记的赏识，陈林很快成为省城贵阳举足轻重的人物。
刘方仁从陈林本人处收受的贿赂并不多，总计只有12万元现金和1．99万美元。他直接接受的最大一笔贿赂来自贵州省军电建设集团总经理刘某某，计149万元。作为回报，刘方仁帮助刘某某从中国银行贵州省分行获得了500万元的贷款和几个房地产开发项目。
在刘的家人中，涉入权钱交易最深的是他的儿媳妇。很多贵阳人都认识一辆车号为贵A80000的红色“本田”，车的主人就是在某银行工作的刘方仁的儿媳易某。
易某利用刘方仁的权势收受的贿赂高达2200万元。其中，仅帮助一个名叫刘志远的商人以低于净资产的价格得到世纪中天国有股股权这一次，易某就拿到了500万元的贿赂。随着刘方仁的落马，世纪中天案浮出水面，导致了今年4月底世纪中天在股票市场上的大崩盘。
贵州贪官网
谈及贵州的贪官，卢万里是无法被忽略的。在1996年3月至2002年1月担任交通厅长的近6年时间里，卢万里疯狂地收受了高达2500万元的贿赂，当之无愧地成为贵州巨贪。
实施西部大开发战略以来，国家和贵州省都加大了对公路交通建设的投入，自1998年至2002年，累计投入到贵州公路建设上的资金超过280亿元，修建了贵阳至遵义、贵阳至新寨、贵阳至毕节、凯里至麻江、玉屏至铜仁等一批高等级公路。
大力发展交通给卢万里提供了一个广阔的舞台，他没有用这个舞台造福贵州，而是大肆搜刮。据贵州省纪委常委李龙云分析，亲自兼任贵州省高速公路开发总公司总经理的卢万里及其同僚，利用制度上的漏洞，通过操纵招投标、骗标、工程层层转包、虚开工程计价单、篡改施工图纸等手段，非法侵占了上亿元的国有资产。
卢万里在任期间主持修建的贵毕线（贵阳至毕节），竣工后发现，有些路段竟然比原计划窄了2米，以致后来交通事故接连不断，一年多以来已经有百余人在这条路上丧命，老百姓称它为“死亡之路”。
卢万里本人不但“精通”工程技术，也熟悉财务管理。出事之前，他属下的公司曾多次在审计部门的审查中蒙混过关。直到2001年8月，国家审计署在对全国16个省区420亿国债资金进行专项审计的时候才发现问题：贵州省高速公路开发总公司以每个500元的价格购买了一批实际价值只值76元的迫紧器，用于贵新和贵毕两条高速公路的建设当中。
在2002年1月7日召开的贵州省九届人大常委会第二十六次会议上，卢万里的贵州省交通厅厅长职务被免去，2月份便发生了轰动一时的卢万里出逃斐济的事件。
出逃一年多以后，卢万里被引渡回国，贵州交通系统的特大贪污腐败集团的盖子被逐步揭开，原贵州省交通厅副厅长张有德和另外7名处级干部也被处理。被波及的更高层官员，除刘方仁以外，还有原贵州省副省长刘长贵。
1998年当上贵州省副省长的刘长贵分管交通。据知情人称，卢万里被查处之后，因为刘长贵的力保，才给了卢出逃海外的机会。
和上述高官脚前脚后出事的原贵州省新闻出版局局长姚康乐和原贵州省地税局局长罗发玉，二人有一个相似的犯罪事实，即利用职权将本单位的基建项目承包给某建筑公司，从中牟取私利。在贵州，腐败的高级官员犬牙交错，纠缠在一张网络之中。
“前腐后继”的贵州官场
刘方仁不是贵州出的第一个腐败高官，他的前任刘正威的妻子、被称为“贵州第一夫人”的原贵州省国际信托投资公司董事长阎健宏，因严重的经济问题，1995年在贵阳被处以死刑。
1987年，刘正威从河南调到贵州，任省委副书记，1988年任省委书记。次年，刘正威的妻子阎健宏也从河南来到贵州，先后任贵州省计委副主任、省政协常委和省国际信托投资公司董事长。
从1989年下半年开始，阎健宏利用职权，多次将贵州省计委掌握的进口化肥、农药、平价外汇指标、计划内的铝锭、煤炭等指标，批给她的儿子，再由其儿子倒卖给有关单位，捞取好处。1989年下半年至1992年，阎健宏便从中收取了75万元。
阎任董事长的贵州省国际信托投资公司成立仅一年，就被查出违规资金2．8亿。仅在1993年上半年，阎健宏就分5次贪污上百万的资金。至今，在贵州提起阎健宏，人们对她的霸道还记忆犹新，依仗丈夫的权势，阎在贵州说一不二。
刘正威于1993年调任，正是因为这一变动，刘方仁才来到了贵州。
阎健宏被枪决的时候，刘方仁已经在贵州上任一年半了，但是“血”的教训没有挡住他在腐败路上的前进脚步。据《新闻周刊》
