问题一：油轮，游轮，邮轮这三个词分别有什么区别？油哗（Oil tanker、Petroleum tanker）或称作油船，是主要用来运输原油、原油的提炼成品（如动力油、燃料油）等石油化工液体产品的液货船，也可以用来运输其它液体（如水、葡萄酒）等。运油船主要分为运送原油的油船与运送石化成品的油船两类。
游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。但是在国际惯例上，邮轮指的是在海洋上的大型豪华船舶，而游轮则是指在江河中的观光游船，这是需要区分的。
问题二：什么是邮轮旅游邮轮旅游
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邮轮来源
这种旅行方式始于18世纪末，兴盛于20世纪60年代。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它的精髓在于全家人借浩瀚的海洋去寻访历史，是种优雅、闲适、自由的旅行，是欧美人最向往的度假方式之一。
邮轮
邮轮是海上漂浮的度假村，省去车马劳顿，享受旅游的每分每秒。邮轮的精彩生活一般从晚上开始，盛大的晚宴、各色酒店、演出、剧场会让黑夜变得那么短暂。而中午则是邮轮的早晨，只有吃完午饭，邮轮才开始热闹起来，在甲板上享受日光浴、打高尔夫、在泳池游泳、在健身房做运动、在美容室做SPA、在咖啡馆聊天，如此享受生活，你终会爱上邮轮!
邮轮航线
日韩航线
亚洲近海，最短航程行程丰富，价格低廉
欧洲航线
地中海岸，欧陆风情
行程舒适，低调奢华
美洲航线
加勒比海，美轮美奂别样旅程，省时省力
欧洲航线
山峡西沙，国内精选馄诜岣唬选择多样
文化与礼仪
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邮轮文化
中国人对邮轮的印象多半是从《泰坦尼克号》开始的。一艘海上庞然大物与富丽堂皇的内部设计，外加浪漫经典的爱情，这个百年前发生在大西洋上的凄美故事，让人对邮轮的神秘产生了些许向
往。
邮轮的前身是远洋客轮。在飞机尚未出现的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮。只要上船，便至少要呆几周甚至数月。那个时候，客轮只是运输旅客的工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务，飞机从此正式成为民用运输工具。此后，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡，渐渐的开始转型成为为有钱有闲的游客提供舒适的旅行服务，这便是今天的邮轮。
邮轮礼仪
邮轮一般礼仪
邮轮餐厅座次安排，通常会以“混合编组”方式，将熟悉与不熟悉的乘客凑合同桌，以增加乘客结交各国新朋友的机会。如遇到态度粗鲁乘客同桌时，则可以要求换桌。
住宿舱房礼仪
请勿高声喧哗，以免影响邻居安宁。相对的，如果遇有吵闹不宁之恶邻时，也可以通知船方要求改善或换房。
邮轮上晚宴的穿着礼仪
邮轮乘客于每晚享用晚宴时，船方都会提前提醒旅客，应如何穿着的礼
仪惯例规定，适宜大方得体的衣饰穿着表现，除不致于在国际社交场合失礼之外，也可以增加邮轮旅途中的乐趣。
半正式服装礼仪
邮轮公司为顾及乘客的方便，目前要求上述的正式穿着已较为少见。半正式服装的规定反而较为常见，一般仅要求男士穿着西装、西裤、衬衫、打(或不打)领带为准。甚至连这些要求都没有，只要着装不破坏气氛就可以。
其他穿着礼仪
前往游泳池游泳或***浴池泡浴时，需要先于客舱房间内换穿泳装，唯在前往泳池的行进途中应披件外衣，以免有失礼数。回房前，则应于泳池畔的更衣室换装完毕，绝不可全身湿淋淋的四处走动。
问题三：什么是邮轮为什么叫邮轮而不是游轮游轮与轮渡相似，主要是在内海和内核运送乘客由出发地到目的地，也可以在运送乘客的旅途中让其游览沿途风景。
邮轮最初是一种专门运送邮件和包裹的船舶，后来逐步发展为以运送旅客为主兼运邮件的有固定航线和航班的大型远洋客轮。现代邮轮已经完全改变了单纯把乘客运送到某个目的地的海上交通工具功能，而是以海洋旅游为主，在邮轮上为乘客提供完善的生活设施和丰富的娱乐活动，沿途停泊只是为了让游客上岸观光。
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问题四：国际邮轮是什么船定义邮轮（“邮轮”与“游船”）Cruiseship翻译成中文可以是“游船”，也可以是“邮轮”，但实际上在今天的生活中所指的并不是同一类船只。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅***程。国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船”。邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮轮；5+的超豪华邮轮。丽星邮轮的“狮子星号”邮轮就属于超豪***际邮轮。世界十五大豪华邮轮排行榜，按吨位的大小顺序排列，吨位就是船航行在水上，所排开的水的重量，也等于空船加载重的总重量。 150000吨是个什么概念呢？美国的核动力航母撑饱了也就100000吨多一点点(那著名的TATNIC才40000多吨) NO.01玛丽女王二号 Queen Mary 2排水量：150000吨 NO.02海上航行者号 Voyager of the Seas 138000吨 NO.03海上探测者号 Explorer of the Seas 138000吨 NO.04海上冒险家号 Adventure of the Seas 138000吨 NO.05海上领航员号 Navigator of the Seas 138000吨 NO.06海上水手号 Mariner Of the Seas 138000吨 NO.07钻石公主号 Diamond Princess 116000吨 NO.08嘉年华征服号 Carnival Conquest 110000吨 NO.09嘉年华光荣号 Carnival Glory 110000吨 NO.10豪华公主号 Grand Princess 109000吨 NO.11金公主号 Golden Princess 1O9000吨 NO.12星光公主号 Star Princess 109000吨 NO.13柯斯特命运女神号 Costa fortuna 105000吨 NO.14嘉年华胜利号 Carnival Victory 102000吨 NO.15嘉年华成功号 Carnival Triumph 102000吨
问题五：邮轮是干什么的?又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。
邮轮广义：航行于大洋的班轮、邮船。
邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但一般的邮轮均带有游览性质。
邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但是在飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上飞机这种休闲快速的旅行方式；移民也选择飞机这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。所以,1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮从此退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。
著名的邮轮有：
大东方号，威廉大帝号、泰坦尼克号，奥林匹克号，不列颠尼克号，卢西塔尼亚号，毛里塔尼亚号，阿奎坦尼亚号，皇帝号，祖国号，庄严号，国王号，玛丽王后号，伊丽莎白王后号，诺曼底号，合众国号，美国号，法兰西\挪威号，伊丽莎白王后2号
问题六：邮轮是什么意思邮轮就是在海上移动的城堡，邮轮上可说应有尽有，邮轮就是一个小型的社会。
【中海运通浙江办事处】
问题七：邮轮介绍中的‘单船票’是什么意思邮轮旅游分打包产品和单船票，一个是将机票、船票、签证、领队翻译和境外接待全部包含在一起的团队游，一个是只订船票别的不含。大包产品适合语言能力不强或是图方便，单船票相当于自由行。
问题八：邮轮旅游的特色是什么？您好！
邮轮旅游是一种优雅、闲适、自由的旅行，游轮旅行是一种“慢生活”，它也诠释着旅行的本质。邮轮旅游一般在邮轮旅行的过程中，白天上岸观光，晚上启航，在游客休息的时间，邮轮就完成了地点的变换，同时航行的过程也是享受邮轮娱乐设施的过程，所以相对其他旅游而言，邮轮的时间成本优势巨大。
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问题九：油轮，游轮，邮轮这三个词分别有什么区别？油哗（Oil tanker、Petroleum tanker）或称作油船，是主要用来运输原油、原油的提炼成品（如动力油、燃料油）等石油化工液体产品的液货船，也可以用来运输其它液体（如水、葡萄酒）等。运油船主要分为运送原油的油船与运送石化成品的油船两类。
游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。但是在国际惯例上，邮轮指的是在海洋上的大型豪华船舶，而游轮则是指在江河中的观光游船，这是需要区分的。
问题十：国际邮轮是什么船定义邮轮（“邮轮”与“游船”）Cruiseship翻译成中文可以是“游船”，也可以是“邮轮”，但实际上在今天的生活中所指的并不是同一类船只。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅***程。国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船”。邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮轮；5+的超豪华邮轮。丽星邮轮的“狮子星号”邮轮就属于超豪***际邮轮。世界十五大豪华邮轮排行榜，按吨位的大小顺序排列，吨位就是船航行在水上，所排开的水的重量，也等于空船加载重的总重量。 150000吨是个什么概念呢？美国的核动力航母撑饱了也就100000吨多一点点(那著名的TATNIC才40000多吨) NO.01玛丽女王二号 Queen Mary 2排水量：150000吨 NO.02海上航行者号 Voyager of the Seas 138000吨 NO.03海上探测者号 Explorer of the Seas 138000吨 NO.04海上冒险家号 Adventure of the Seas 138000吨 NO.05海上领航员号 Navigator of the Seas 138000吨 NO.06海上水手号 Mariner Of the Seas 138000吨 NO.07钻石公主号 Diamond Princess 116000吨 NO.08嘉年华征服号 Carnival Conquest 110000吨 NO.09嘉年华光荣号 Carnival Glory 110000吨 NO.10豪华公主号 Grand Princess 109000吨 NO.11金公主号 Golden Princess 1O9000吨 NO.12星光公主号 Star Princess 109000吨 NO.13柯斯特命运女神号 Costa fortuna 105000吨 NO.14嘉年华胜利号 Carnival Victory 102000吨 NO.15嘉年华成功号 Carnival Triumph 102000吨
话说，曾经，作为跨大洋主要交通工具的轮船，有一个重要的功能，就是寄送信件，这一点刘远山已经进行了解释。所以国内最早对于cruise ship的翻译，也就把这项功能反应在了「邮」字上。
不少英国船名中的RMS（比如冠达邮轮的玛丽皇后2号，全名就叫做RMS Queen Mary 2），就是Royal Mail Ship（皇家邮政船舶）的简称。
随着交通和通信技术的发展，邮轮寄信的功能被渐渐弱化，在船上旅游玩乐才是大家的主要目的，「游轮」这种写法也就随之出现。
有这样水滑道的船，确实是更适合「游」
两种翻译并存，但实际上指的是同一个内容。到底怎么写，全凭约定俗成的选择。目前，大多数邮轮公司和旅游平台都写为「邮轮」，而傲娇的皇家加勒比和诺唯真则写为「游轮」。所以大家经常会在一篇介绍邮轮的文章中，看到这两个「yóu lún」并存。不是我们写了错别字，而是写法真的没有统一啊。
不过，有个记忆上的小窍门，写成「游轮」的这两家公司，的确是玩乐游艺当仁不让的扛把子。作为目前最好玩的两家邮轮公司，这么任性，大家就忍了吧。
首先，现在一般称之为游轮，因为其原先承担的跨洋邮运业务已经被灰机抢走了，已经从原先人员邮件的跨洋运输变为现在游玩为主功能的商业船舶了。国内造船传统分成三大块，壳、机、电。壳，一般指船体部分，这方面国内大型船厂已经很成熟，不论是材质，工艺都能达到游轮建造标准，船用高强度钢各家船级社认证的国内钢厂也都能生产，设计上详细设可能存在问题这可以和国外设计公司合作，这也是通行的做法。上海的几家设计公司对游轮设计都和老外有不少合作，生产设计独立完成难度不大，至于生产工艺方面，不少顶尖的货船的要求比游轮高例如lng，vlcc，vloc，所以问题也不大，更何况国内不少修船厂都完成过大型远洋游轮的维修改造。例如沪东旗下的华润大东和招商集团的友联船厂。机，主要指船舶的内部设备、主辅机、操作、导航等。这些都是签订造船合同时按船东的要求来，他要哪家的什么设备就用什么设备，设备都是经过相应船级社认证的，船厂留好设备接口，设备成组由设备厂家直接进行安装，或者设备厂家派人指导船厂人员安装。这块游轮的要求由于自身特点要求安静性，所以现在都朝电推方向发展，主机直接发电，用夹式推进器或者全回转推进器对船厂船体方面反而要求变简单了，但是噪声控制震动控制什么的要求高了。电，指船上电气化设备，这些都是采用船级社认证的标准设备，国内也有不少经过认证的厂家。问题在于因为国内以前主要生产作为货物运输的船舶，所以内舾只占极小一部分，而这一部分往往现在都是现成的生活单元，外协进厂直接吊装，省事。游轮其实相对货船改变较大的就是内舾。说白就是装潢。这占整个游轮建设的60%-70%，而且每一条游轮都不一样，即使是同级别的船，也都差异化突出特色，而与之配套的设计，制造，认证，国内都没有，那一块木板来说，船上不仅要考虑耐火性，重量，还得考虑在高盐情况下的腐蚀，普通木板不做处理直接上船使用几年就废了，所以就得给他加涂层，涂层也是问题，毒性，是否易燃，你的漆要经过船级社认证，否则不给你入级，所以整个舾装所有的都要船级社认证，各家船级社规则还不一样。这就造成国内能配套的供应商少的可怜。这还是材料，更大问题是设计，几千号人在狭小船上的吃吃喝喝，不是一件小事，更重要的是吃的好，玩的开心，还得舒适，这就对方方面面提出要求，舱室布局，通风，防火，乘坐舒适性，逃生布局，太多太多，这些有一点做不好就是交学费，而一条游轮价格高昂，没有几家交得起学费。面对现在船市惨淡，不少船厂盯上游轮这个肥肉，但是真正敢做的少之又少，主要就是太烧钱，国内又没有船东接收，造好没人买是关键，谁傻买你的试验品，不如去欧洲船厂直接买。毕竟游轮的设备供应商都在欧洲，你要造前几艘的零件供应商肯定得找欧洲人，这样折腾还是去欧洲买吧。这也是韩日做游轮亏损的原因，什么都得走欧洲拿货，绕半个地球买东西，还都是订单式采购，买的少，不宰你宰谁，此外由于造船周期的原因，材料都要空运。所以国家牵头在2015年10月和英国人搞了一个豪华游轮建造及运营项目，26亿英镑啊，解决的船东，和老师的问题，里面涉及了买船的，设计船的，造船的，检查船的，供应设备的，这才是完完整整的流程。目前全球就4家能连续建造豪华游轮，意呆的芬坎蒂尼船厂（这次的师傅），法国大西洋船厂（半死状态）德国的迈尔，芬兰图尔库（设计最牛）。之所以找意呆，主要芬坎蒂尼产能过剩严重，毕竟08年之后欧洲地主家里有没有余粮，出去玩的少了，船需求自然少了，于是乎船都跑亚洲接客了，可是船厂跑不了啊，大西洋和图尔库都是棒子的stx的，本来韩国中国造船都快打出脑子了，还指望棒子帮我们？再者这两家都闹过罢工，人员流失严重，自己都快不行了哪有机会帮我们。至于德国迈尔目前混的还行，所以不急。意大利最惨，经济下滑都骚乱了，这也给中国机会了，毕竟船厂没活，供应商自然也得饿肚子，这时候活下去是第一位的，所以就来中国进行技术转让和培训，这样中国才能解决材料供应商的问题，否则买个材料，零部件就跑欧洲用飞机拉，谁也受不了。喊英国劳式船级社加入主要是解决中国船级社没有游轮相关入级经验，毕竟游轮很多都东西都是新的，中国船级社都没接触过，相关标准也都么有。最后就是解决船东客户问题，毕竟是国内学习的，有事自己出资的所以估计第一条的造船周期会很长。可以去查下其实船东有船厂的部分投资，所以你懂得。
