印度人坐火车为什么可以趴在车顶上？
现在印度***已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。1、印度人民享有完全的火车乘坐自由权印度人享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。2、印度的火车规划发展过于倾向于穷人印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车；也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。3、印度***实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大印度***总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。
印度火车为什么那么挤
印度火车分空调卧铺，空调硬座，普通卧铺，普通硬座。
带空调的一点都不挤。不带空调的就挤，因为票价便宜。
春运时我们火车也很挤，因为人太多。印度的穷人更多。
印度火车超载图片，印度火车为什么那么挤
无图无真相啊。不过再挤也不至于和印度那样车厢里面有人，车厢外面和车顶也带人的。
印度的人口还没有中国多呢，为啥印度的火车就能挤到爆，中国却没有呢？
那是因为印度的铁路系统严重缺乏，运力严重不足，加上铁路出行成本较低，所以印度人都喜欢坐火车出行。我们中国铁路系统比较完善，发展较快，加上高铁的加速普及，除了春运外，我们的火车还算可以的
一分钟揭露在印度坐火车到底有多难
在印度南北多个城市之间坐过很多次火车，其实并不都是我们在国内看到的照片上的那么恐怖，印度的火车分几种类型，大部分类型的火车比中国的普通火车（非高铁）无论在内外硬件设施，还是卫生环境，还是列车服务都好太多，并且都是对号入座的，不会超载，而且准点率比中国普铁高。
当然平时我们印象中看到的那种车头车厢顶上挂满乘客的场景也有，那种是发生在印度铁路系统中的城际火车上，这种城际火车就像公交车一样，车速慢，停站密集且多，乘客流动量大，在节假日和上下班出行高峰，人们就会很随意的挂在车厢外旅行。
为什么印度的火车比我国春运还挤
第一，是人多，
第二。铁路是印度人首选的交通工具，
第三，印度火车的票价低廉，有***补贴
第四，中国只有在春运出现大迁徙，印度的宗教节日很多，大迁徙很多次
印度火车为什么超载
首先一点，也是最主要的一点：和我国一样，人口太多；还有一点就是他的那些配套设施还不怎么发达！
印度人为什么挤火车
很简单，印度人很多，比中国少不了多少，但是他的交通不是很发达，火车发车量有限龚但是人们又有很大的出行需求，车里面装不下，只能连车外都是人，现在应该好多了
看世界，为什么印度人那么“喜欢”扒火车
这可不是什么喜欢
而是印度人口比较多
而且火车班次较少
所以才导致这种情况的发生
而且印度的火车行使比较缓慢
印度为什么每年那么多人从火车上摔死
不知道你是否看过印度火车运行的照片，
很多人都是直接挂在门上，
更多的人都是坐在火车的顶上的，
因为印度交通力量不强，因此造成了这些不安全隐患的存在，
有了隐患，自然就易发生安全事故了
印度摩托车不查超载是因为交警并不是不管，而是管不过来。印度共和国，简称印度，位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。东北部同孟加拉国，尼泊尔，不丹和中国接壤，东部与缅甸为邻，东南与斯里兰卡隔海相望，西北与巴基斯坦交界。
印度介绍
古印度是四大文明古国之一，公元前2500年诞生了印度河文明。前1500年左右，中亚的雅利安人进入南亚次大陆，征服当地古印度人，公元前4世纪，孔雀王朝统一印度，约前188年，孔雀帝国灭亡后群雄割据，外族入侵，印度教和伊斯兰教兴起。
1600年英国侵入莫卧儿帝国，建立东印度公司，1757年以后逐步沦为英国殖民地，1947年6月，英国颁布蒙巴顿方案，实行印巴分治，同年8月15日成立印度自治领。1950年1月26日宣布成立共和国，同时成为英联邦成员国。
关于为什么在巴西总是存在抬高卡车后尾的现象，最大的原因就是垫高后悬架有助于提升车辆的稳定性。不少人表示将卡车的后部提升起来可以使车辆在转弯的时候能够获得更好的稳定性，车辆更不容易失控侧翻。是不是觉得这个说法非常荒谬？毕竟将货厢后部抬高后，车辆重心会发生变化转移，前桥也容易过载，而且传动轴万向节角度过大，也更容易导致传动系统诸如差速器轴承等损坏。诸如奔驰卡车、斯堪尼亚卡车等品牌经销商之前也都纷纷声明擅自对垫高后悬架的改装车辆将不再提供售后服务，一些专业人士也试图说明这种提升操控性的观点是错误的，但是也并不能阻止大家对垫高后悬架这种改装的热情。
另外还有一种说法也很有意思。那就是最初提起卡车后部主要是为了掩盖车主违规超载的的情况，在路上可以很好地来规避警察的盘查。因为超载严重的卡车尾部一般都会下塌，离地间隙变小。路上警察也主要根据这点来对车辆进行盘查拦截，而在车后部垫高后悬架可以很好地规避掉这一点，在路上不是那么容易被警察发现。
随着这种改装现象的流行，越来越多的卡车司机，尤其是年轻人认为将自己的卡车后部垫高是非常个性拉风的一种行为，所以尽管要花上很多钱来对车辆进行改装，而且还面临失去服务站保修的机会，也还是会毫不犹豫地去进行改装。这种提高后悬架的改装行为其实是一种非常危险的时尚。例如高高抬起的车尾一旦被追尾，而且你的后保险杠又不是那么坚固的话，对于后车可以说是很危险的处境。而且后部高高抬起，需要紧急制动的时候，货物更容易往前冲过去，驾驶员自身也时刻处于危险之中。所以并不建议模仿！
