呼和浩特铁路旅行社(呼和浩特铁路局旅行社)

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本篇文章给大家谈谈呼和浩特铁路旅行社,以及呼和浩特铁路局旅行社对应的知识点,文章可能有点长,但是希望大家可以阅读完,增长自己的知识,最重要的是希望对各位有所帮助,可以解决了您的问题,不要忘了收藏本站喔。

想去二连浩特玩,请问都有什么地方可以去求旅游攻略

呼和浩特铁路旅行社(呼和浩特铁路局旅行社)

二连浩特市位于祖国正北方内蒙古自治区中部,“二连浩特”是蒙语的汉译音。这里是世界著名恐龙化石产地,也是中国最早发现恐龙蛋的地方。也是祖国正北方的大门,一直以来都很想去这个地方看看,感受一下这里的文化。

终于在某一天来了一场说走就走的旅行!

从北京买到呼和浩特的火车票,最快的一趟六个半小时,晚上十点多出发,早上五点多到达,如果不想这么早到的朋友可以稍微选晚一点的列车哦!

买的9:55的从呼和浩特到二连的火车,到呼和浩特还可以吃个早饭,然后轻松的踏上去二连的火车。不过据说4月28日起,呼和浩特铁路局将开行呼和浩特至二连浩特“口岸号”旅游列车,不知道会不会方便很多呢?

当天下午六点多就达到二连,在火车站站前广场踌躇了半天,与小伙伴讨论哪里是北,最后通过百度地图确定了方向。二连的街道不是正南正北而是西北东南方向,蒙古族的传统如此,与中原坐北朝南不同,但街道横平竖直极好辨认方向。火车站前的大石头正对着新华大街,是西南东北方向上的主干道,沿着这条街向前走三个路口便能看到路中心有一个巨大的雕塑,当地人管它叫“大水滴”,因为戈壁少雨,这里的人希望可以年年风调雨顺。

找到路了就随便找了个干净的旅馆休息了,睡饱了第二天好到处逛逛!

新的一天当然是从当地特色开始啦。锡林河饭店是二连有名的蒙餐馆,而且特别好找。火车站前的新华大街没走多远便看到了一个钟楼,钟楼旁边就是锡林河。味道相当不错哦,建议要去朋友都可以尝试一下。

心满意足地离开锡林河后,我们就准备出去转转,酒店老板告诉我们下午有一家五口要去二连一日游,我们可以拼团,大概两点出发。我们不禁惊愕二连一日游只需要两个小时。说一下住的地方,在二连,一般看起来正式的宾馆价格在120一晚左右(标间),都很干净、环境也不错,如果想要更高档的酒店,也能满足需求。我们商量了一下,就选择了120一晚的标间,性价比较高!(后来才知道,其实可以找民宿)

13点50上车,14点就到达国门景区,景区票价50元,电瓶车10元。这十元值得花,从景区大门走到能看到国门的地方至少半个小时。在门口也可以租自行车,双人车60,四人100。

一路上一共有13个门型雕塑,象征着二连在1992年被列为13个沿边开放城市之一。在中国一侧的国门是2003年破土动工,2005年投入使用的新国门,新国门横跨铁路双轨。可以登上顶层使用望远镜远眺蒙古,当然这是要收费的,10元一次。

中蒙边界设有357号双立界碑。2003年,357号界碑完成使命成为历史遗迹。815号大型花岗岩双立同号界碑于2003年08月15日替代了原357号混凝土界碑。我们在界碑旁照相时发现,对面蒙古国的士兵也走到界碑旁边照相,只隔了一道铁链。

在导游的带领下我们15点就到了二连浩特白垩纪地质公园,当地人也叫“恐龙墓地”。票价也是50元,简直超值,电瓶车10元。

公园位于市区东北9㎞处的额仁诺尔盐池一带,是内蒙古最早载入国际古生物史册的恐龙化石产地。去的路上就能望到盐池镶嵌在戈壁之中,虽然一路都是戈壁景观但是并不单调,因为路两边能看到各种各样的恐龙,仿佛是走进了白垩纪。

公园里有恐龙科普馆、矿物晶体馆、恐龙化石原地埋藏馆和伊林驿站博物馆。因为早在7000万年前,二连盐池一带遍布湖泊沼泽,气候湿热,密林丛生,是恐龙生息繁衍的乐园。所以从上个世纪九十年代开始,100年中,行后有俄、美、加等国和我国的古生物学家,地质学家在这里进行过6次大型考察和挖掘。原地埋藏馆就保留了专家们的挖掘现场。

个人认为最值得一看的是伊林驿站遗址博物馆。在历史上,二连一直是一座因贸易而生存发展的城市。在这座外形还原了古代驿站的博物馆中不仅介绍了城市的发展史也展现了边境贸易的历史面貌。可惜的是因为跟团的原因,只用了20分钟便走马观花的看完了两层的展览。

虽然跟团令我们有不小的遗憾,但是却是最经济的方式。二连有旅游巴士且只要10元一位,事实上人数少的时候司机是不走的,而且在景区游览时司机要一直等在外面。三人以上的散客最好是包车前往这两个景点,大约100元,还能让司机师傅载着去盐池看一看。

四点半我们赶到公安局,照相、等待、核对后就可以办理通行证啦,六点钟时我就办好了手续。忘了说蒙古一日游因为需要提前一天办理通关手续,可是一起的小伙伴因为户籍的问题没有办理成功。

其实整个过程很简单,旅行社会帮你办理,只要本人去照相就好。而且现在去扎门乌德不接受因私签证,只能和旅行社走团体签。虽然办理签证不需要护照,但是还是建议想去扎门乌德的小伙伴在来之前办一个护照,不仅核实信息的环节不容易出问题,而且护照上还会出现一次出国的记录。

算下来这次还是一次不错的旅行,总体来说价格不贵,能逛的地方有很多,如果经常出去玩的朋友大可以选择自己玩不必跟团,自己玩能看的东西比较多,但是有导游带领讲解能体会的也比较多,大家可根据自己的情况自行选择!

2010年呼和浩特哪些旅行社

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求关于铁路旅客国际联运的规定

铁道部关于执行国际客协的补充规定

第1条国际铁路通用免费乘车证

第1项公用免费乘车证

1、本乘车证为铁路合作组织委员会制定的长期不记名的公用免费乘车证。只限出席国际铁路联运会议的代表团和参加铁组活动的人员凭出国护照或允许出国的其他证件出、入国时使用。

2、凭本乘车证在参加国际客协各国铁路上乘车时,都有权免费享受下列待遇:

(1)乘坐各种列车的各种席别的客车和卧车;

(2)在车内取得卧铺的铺位,不受乘车时间多少的限制;

(3)托运30公斤以内的行李;

(4)取得全套卧具。

第2项私用免费乘车证

1、本乘车证为铁路合作组织委员会制定的一次使用的私用免费乘车证,只限铁路系统的正式员工及家属凭允许出国的证件出、入国时使用;

2、本乘车证的享受条件,比照各路国内现行免票规则的规定办理。

3、凭本乘车证,只限所记载的经路和席别免费乘坐客车,支付票价差额后,允许改乘较高级的客车。乘卧车时,应按照全价购买全程卧铺票;

4、凭本乘车证可以免费托运30公斤以内的行李。

上述两种乘车证由铁道部外事局负责保管和填发,乘车前必须在国际旅行社或车站签证,使用完毕后缴回外事局,遇有将本证遗失时,须立即通知外事局,并按规定处以罚款。

第3项国内利用国际旅客列车免费乘车证

因国际联运工作的需要,凡持有“莫斯科——北京直通特别快车,北京——满洲里间软、硬席免费乘车证”的铁路工作人员,可乘坐19/20次国际列车在苏铁客车和加挂的中铁客车,并不受夜间行车不足六小时不能乘坐卧车的限制。同时持该证件作为代用,可在北京——二连间乘坐中铁担当的3/4次、23/24次国际列车及89/90次直通客车,在北京——丹东间乘坐27/28次中铁直通客车。

本证由铁道部外事局和北京、呼和浩特、沈阳、哈尔滨铁路局主管国际旅客联运部门负责保管和填发。使用完了后交回填发单位。

第4项中华人民共和国铁路免费乘车证

此证专供我国铁路邀请的外宾在我国内使用,可以免费乘坐我国铁路担当的各次旅客列车的软、硬座席和卧车。该证由铁道部外事局负责填发。外宾乘车前,由接待单位向车站办理乘车手续。乘车证用毕不回收,赠送外宾留念。

为便于工作,对陪同外宾的工作人员,经外事局批准可发给“中华人民共和国铁路免费乘车证”,乘车席别与外宾相同,证上注明“陪同”字样,仅在陪同外宾时使用有效,站、车查验时,应提交工作证和批准证明,用后立即交回。

第2条变更乘车经路、席别和越站乘车

旅客在国际列车(包括直通客车,下同)或国内列车上不办理变更乘车经路,但可办理变更席别和越站乘车,乘坐我国担当区段的国际列车时,以统一客价计算费用,使用补加费收据;乘坐国内列车时,按国内规定办理。

第3条国际联运乘车票据的改签

第1项旅客持国际联运硬席客票和卧铺票,如未取得硬卧席位时,可改签软座车,签票时收回卧铺票,在客票上注明:“卧铺票已收回,改签软座”。

第2项旅客持国际联运软席客票和卧铺票,如未取得软卧席位时,经旅客同意可改签硬卧席位,签票时在“卧车乘车证”上注明:“原票为软卧,改签硬卧”,如列车上有空余软卧,应优先安排,此时,列车员应将原注明划消,并签字。

第3项旅客持国际联运软席客票,可改签硬席卧车。

第4条国际联运乘车票据的收回

已使用过的国际联运乘车票据,中国担当的列车,由列车员负责收回,外国担当的列车,由中国值乘列车长按《国际铁路联运清算补充规定》填记“过境旅客客票统计单”,列车到站后,由检票员负责收回乘车票据,逐级报送自局财务处后,按月及时转送北京局财务处。各国际旅行分社在办理签证时,发现漏收用过的乘车票据应予收回,按月报国际旅行社总社转北京局财务处,作为向国外进行清算的依据。国际旅行社和联运乘务组对漏填客票号码的卧铺票应补填,以便核对。

第5条外国国际列车在国内的利用

由于外国国际列车在我国内均加挂了中国客车,因此,我国内一般不发售外国担当的国际列车的客票。但对苏联旅客要求北京——满洲里间乘坐苏联铁路担当的19/20次国际列车时,可由国际旅行社使用国际客协册页客票和卧铺票,按国内2号票价核收外汇券,在票价栏内填写人民币数,并将国际联运”MC“符号划去。

第6条国际联运车票的预订、预售

第1项在开车前二个月内预订国际联运车票(团体旅客可于二个月前预订),每个铺位核收预订费40元(购票时退还)。预订车票者应不得晚于发车前七日购票,过期不予保留,也不退还预订费。

第2项3次国际列车应优先安排长途旅客;到乌兰巴托的旅客,尽量安排乘坐北京——乌兰巴托直通客车。在开车前二日,如3次国际列车有空位可安排短途旅客乘坐。

第3项旅客退票时,按国际客协第30条第7项及国内客规规定办理。原售票时核收的5%手续费仍归国际旅行社收入。

第4项对中国旅客一般不发售国际联运返程票。

第5项旅客可不持护照预订车票和购票。

第7条乘坐国际列车在我国境内的补票

凡持国际联运客票人、出境,到站或发站为国境站的旅客,在国境或始发站补票继续乘坐国际列车旅行时,可由国境站或始发站使用国际联运补加费收据,按国际”统一客价“规定的费率发售国内段客票和卧铺票,核收外汇券。乘坐外国铁路的国际列车,在国境站或始发站补票时,亦按上述办法办理,并改签乘坐我国内加挂的客车。旅蒙华侨乘坐我国际列车时,按国内一号票价计费,核收人民币。

第8条国际联运乘车票据的签证和卧铺票的换发

第1项凡持用国际旅客联运票据的旅客,在我国内各联运站转车时,均须由当地国际旅行分社办理签证手续。

第2项签证时,国际旅行分社将国外铁路发售的我国内区段(发、到站均为我国联运站)联运卧铺票收回,换发给旅客”卧车乘车证“。

乘坐3/4次、19/20次、23/24次、27/28次、89/90次国际列车和直通客车以及我国各国际旅行分社发售的联运卧铺票,均不办理换票手续,仍按现行办法由列车员将用毕的卧铺票收回。

第3项“卧车乘车证”为甲、乙两页复写式,甲页为薄纸、乙页为厚纸(浅兰色),尺寸为65×130毫米。

甲页:存根(月末附上收回的联运卧铺票,并按顺序整理列表报送北京铁路局财务处)。

乙页:旅客用(旅客乘车使用卧铺的凭证)。

“卧车乘车证”应按照号码顺序使用,不得越号、跳号,遇有作废时,应将甲、乙两页一起报送北京铁路局财务处。

第4项“卧车乘车证”必须随同联运册页客票同时使用方为有效。如对旅客持用的“卧车乘车证”发生疑问时,可要求旅客出示护照证明。列车员凭证指定的席别铺位号提供卧铺,并同册页客票一起保管。旅客抵达到站后或中途下车时,列车员应将“卧车乘车证”收回报段,月末汇总寄北京铁路局财务处。

第9条国际旅客的携带品重量

中国旅客乘坐我国铁路担当的国际列车的携带品总重量每人不应超过50公斤;电冰箱及不能放入包房内的物品,一律不得携入车内;电视机,在连同其他携带品总重量不超过50公斤的前提下,只能占用包房内本身应占有的空间,不得妨碍其他旅客乘坐和通行。超过50公斤的物品,应在发站办理托运,不得在中途站将列车上携带的物品改按行李、包裹托运。到站发现超过免费重量的物品,其超重部分用国内客运运价杂费收据按国际统一客价规定补收从发站至到站的运费。

第10条国际列车餐车上外币的核收

为方便旅客在国际列车餐车上用餐和购买商品,除核收人民币或外汇券外,允许核收可兑换的外币(以开车前一日中国银行公布的现钞买入价折算)。对所收外币现钞,应单独设帐,除每列餐车核给一定数量的外币作为找零库存外,其余部分必须于列车回京的次日送交银行结汇。

第11条国际联运票款的上缴

国际旅行社总社所收国际旅客联运票款,应按月随同报表将正确款额送缴北京铁路局财务处。对旅客提出退还多收的票款,由国际旅行社总社(分社)处理。

第12条国际联运运送费用的核收、进整和退还

第1项计算国际联运票价、运费、杂费折合人民币时,将每一张票据的总卢布数按铁道部财务局通知的折算率折合人民币,人民币以角为单位,不足1角的尾数按四舍五入处理。

第2项旅客要求领回已付的运送费用,必须符合国际客协的规定,由国际列车员或国际旅行社、车站在客票上作出记载,到原发售票处办理退款。

第3项旅客要求将托运的行李或包裹,使用本编组的行李车作为包车装运时,我国内段按行李车的标记重量计算费用,国外段按实际重量计费。填写票据时,全程运费按实际重量计费,我国内段产生的运费差额另填写客运运价杂费收据核收。如要求单独加挂行李车,按与国外铁路商定的条件收费。

第13条国际联运行李、包裹凭证的填发

旅客或发送人托运国际联运行李或包裹时,应填写国内格式的行李、包裹托运单,车站可填发行李或包裹运行报单的抄件,作为报销的凭证。

第14条国际联运票据的翻译

第1项国际旅客联运乘车票据由国际旅行分社在发售或签证时,将发、到站名译成中文;发售中朝间的票据应加盖中朝文站名戳记。

第2项乘坐我国担当的国际列车的乘车票据,由联运列车员将发到站名译成中文。

第3项从国境站换乘的旅客,在办理签证时,由签证处将发、到站名译成中文,并注明乘车日期车次,旅客乘车时应由车站将客票剪口。

第15条我国铁路国际旅客联运站

北京天津上海南京杭州广州衡阳长沙汉口郑州大同集宁

二连沈阳丹东大连长春哈尔滨满洲里桂林南宁凭祥

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