上海地铁有些线路在地面上开甚至开高架开的原因有以下几点：
1.施工速度和成本：地铁线路在地下施工需要使用盾构机挖掘隧道，速度较慢且成本较高。相比之下，在地面上开或者开高架的施工速度更快，成本更低。
2.交通和人口：在一些交通不繁忙、人口较少的地区，为了不影响地面交通并提高施工效率，地铁线路会选择在地面或高架上开。
3.规划设计：在早期上海地铁规划中，内环外地铁线路一律采用高架或地面方案。虽然这一标准已被废除，但在实际建设中仍能反映出一些设计理念。
总之，地铁线路选择在地面或高架上开，主要是出于施工速度和成本、交通和人口以及规划设计等方面的考虑。
1、高架综合成本高，高太多了。土地占用及人员转移是个大头。高架建成后对地面交通影响很大，路桩很多，严重制约后期发展。2、安全性考虑。高架遇到大风大雨天气增加行车安全隐患，高空坠物严重影响行车组织。例如大风天气刮来了个塑料袋，那不处理好都不敢开车。这是在空旷地带。如果高价建在繁华地带，那垃圾更不用说了。3、建在地下保证了路权专用，想怎么开就怎么开，反正这条路就是我专用的。4、民防功能。国际局势越来越紧张，国内地铁越建越多，为什么？因为很对地下车站兼具了民防工事的作用。这不是瞎说，我工作的车站就是其中之一，隧道里有防空洞。5、为了节能环保。其一，地铁运行还是会产生很多污染的，虽然没有尾气，但是有声污染啊，还有粉尘，不经常打扫的地方都是厚厚的一层灰尘。其二，地下环境冬暖夏凉，相当于恒温环境，既增加了乘候车舒适度，又节约了制冷制热的成本，而且这个成本还不小。冬天里地面及高架站都要扫雪除冰，地下站除了极端情况外根本不用担心这种情况。6、地下不仅不会占用商业用地，反而还会拓展一部分商业用地，很多城市地下车站都有商业通道，依托地铁客流量大的优势，带来了一定程度的经济效益。7、美观度。高架看起来就像是城市的伤疤，如果是接触网供电，那就更丑了！最后，还是要结合城市实际情况考虑的，例如重庆的地形地貌，可能地下线成本要比一般城市地下管线成本高出很多了。不过往地下发展是个大趋势，只要预算不是特别紧张，都会建成地下的。
地铁建在高架而非地下主要是由以下几个原因造成的：
1.成本：高架地铁的建造成本比地下地铁低得多，因为无需面临地下施工的高昂成本，如挖掘、加固和隧道建设等。
2.空间：高架地铁占用空间较大，需要拆迁和清理地面，但在城市中心或地价较高的地区，由于空间限制，无法建造地下地铁。
3.交通：高架地铁可能会影响地面交通，因此通常建造在郊区或高速公路中央，以减少对城市交通的影响。
4.历史建筑：在某些地区，由于历史建筑和遗迹的限制，无法建造地下地铁。
5.吞吐量：高架地铁的吞吐量通常不如地下地铁，但大型换乘站通常还是建造在地下，以增加吞吐量。
总之，地铁建在高架上可以降低成本，减少对城市交通和周边建筑的影响，但需要根据具体情况选择合适的建造方式。
