大家好，关于300万左右的私人游艇很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于300万左右的私人游艇推荐的知识，希望对各位有所帮助！
在一线城市广州,算上房产车子存款有3000万资产算什么水平
家庭拥有3000万（约460万美元）财富不仅在广州屈指可数，在全世界也是名列前茅。而且还可以用实现财务自由来形容，这是一个一般人可望不可及的数字，一旦拥有那就定是成功人士！
广州人口数量1530万，而2019年的GDP总量23600亿元。居民财富和GDP是以一定的比例形成，大约在GDP的46倍，我们就以广州的居民财富总额为11.8万亿（5倍）来分析。家庭数量也3.2人/户计算（478万户），这样平均家庭财富246万人民币。也就是达到了246万就基本上跑赢了平均值。
从全球分配体系分析，目前的1%有钱人占总财富的比例是越来越高，预计达到1/3。也就是广州的1%的有钱人拥有了约4万亿的财富，1%的人均家庭财富9800万，按照1%的最低接近1/3的比重计算，那么只要拥有3300万就可以进入1%的广州最有钱人行列。3000万财富就是一个接近1%的最有钱人门槛的数字。也就是达到了5万户（约1%）的最有钱家庭行列。
有钱人占比越来越高，其整个社会的风险也会越来越大。在二战之前全球的1%有钱人占据了社会全部财富的40%。而二战之后降到了16%。可是，随着战后几十年的社会持续发展，有钱人的财富也是越来越高，如今全世界最有钱的26人相当于最穷的38亿人的财富（全球一半人口）。目前1%的有钱人拥有总财富的1/3以上，要是还是如此发展，那么很快就会达到40%的红色警戒线。
在广州拥有3000万财富可以挤进5万户（1%）的最有钱家庭行列。而胡润在2107年的1000万高净值家庭中，广州排在了全国第四（北上深之后），数量在6.35万户。虽然额度和口径不一样存在差距，但笔者认为这个计算也是具有一定的合理性。
我在广州，500万资产的基本算贫困家庭，一千万以上资产的基本都是2套房，都是工薪家庭，2千万以上资产的算是小康家庭。车子不值什么钱，家庭资产主要还是看房产，没有2套房产的家庭，孩子以后比较苦，尤其是男孩子，结婚是刚需呀，全家几代挤一块容易出矛盾也不方便。
说这种资产一般的，应该非富即贵。
客观地说，如果净资产3000W，在广州应该至少属于前10%的水平，应该有三套以上的商品房或2000万等价固定资产，流动资产在1000万左右，妥妥的富人水平。
由于中国全国私人拥有的可投资资产总额也就是200万亿-300万亿的水平，广州虽然是一线城市，按GDP在全国的占比，广州私人拥有的可投资资产总额大概5万亿-6万亿左右，由此估算，拥有1000万可投资资产的广州人绝对不会超过50万人。广州人口约2000万，成年人超过1500万。也就意味着，拥有1000万可投资资产（总资产3000万）的广州人，至少属于前3%的富人。
资产3000万算是相当有钱的人了。
如果资产中，房子和存款接近3000万，那么这样的资产是最有升值潜力的，而车子基本上不值多少钱，只是消费品和消耗品，每年都会贬值很多。
现在来说，根据胡润财富报告2019年的数据，全国拥有亿元以上资产的家庭数量大概是12.7万户，广州大概有4260户家庭拥有超过亿元以上的资产数量。
你现在拥有3000万资产，那么肯定是比亿元资产家庭排名要靠后一些，但是全国来说拥有3000万资产的家庭，如果按比例推算，全国大概也就是40万户左右，而广州市大概拥有3000万的家庭大概也就是1.5万户的样子。也就是说，你拥有3000万资产，大概在广州能够排到前1.5万户家庭的行列，在全国能够排在前40万户的样子。
全国大概总户数为4.3亿户，拥有3000万资产的户数大概是40万户，拥有3000万资产的家庭大概占到全国家庭总数的0.93‰，也就是大概1000户家庭中有一户是资产3000万的家庭。
3000万资产家庭，一般可能在广州有两三套房产，价值在2000万左右，然后可能有八九百万的存款，百八十万的车子。这样的资产组合，每年可能产生的利息和租金大概有四五十万的样子，即使是家里人不工作，可能也足够日常开销了，基本上已经实现财富自由了。
但是3000万资产，基本上生活水平来说，跟普通人可能差距也不算太大，如果想过上更好的生活，比如住高档别墅，经常享受专机，游艇等更好的生活，那么可能还是需要努力奋斗，这样未来就有可能过上更好的生活了。
综上所述，资产3000万的家庭算是相当有钱的家庭了，基本上实现了财富自由，在广州大概能够排在前1.5万个家庭之内。但是如果想过上更好的生活，可能还需要努力奋斗，才能够让资产超过1个亿，甚至超过十个亿，那样可能就能够过上更好的生活了。
贫下中农而已
3000W在广州很强大自在了！
中产阶级还低一点，广州这边5000万左右个人感觉算个中产
中上等水平，没有过度消费可以财务自由了。
比我强，我也在广州
游艇俱乐部的发展历程
世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益，而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。
第一阶段：20世纪70年代以前。1913年，美国人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。这个时期美国的游艇经济已经初见端倪。1913年美国拥有游艇达40万艘。六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系。1970年，美国年游艇销售收入已达34.4亿美元，拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇。
第二阶段：70年代初到80年代末期。美国游艇市场空前繁荣。80年代中期美国有1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头,游艇总数已超过1200万艘，约占当时世界游艇总量的2/3。1988年，美国游艇总销售收入达到了179亿美元，游艇数量超过1500万艘，平均16人拥有一艘游艇。
第三阶段：80年代末期到90年代初。这个时期，世界游艇市场开始转向疲软，美国的下滑速度最快。1992年，美国的游艇业销售收入降到了最低点，下滑到103亿美元。这段时期，游艇业的参与人数保持在8500万左右，大约占美国总人口的34%。
第四阶段：90年代至今。在经历了80年代短暂的低迷状态后，美国的游艇市场又进入了第二个蓬勃发展的时期。这个时期，美国游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平，参与人数大约占总人口的1/3左右。2002年美国游艇的销售额突破了300亿美元，大约占世界游艇总份额的55%，保持着世界游艇市场的霸主地位。
美国游艇业的现状
1.游艇的拥有量
从1988年到2004年，美国游艇数量基本维持在1600万艘到1800万艘之间，虽然有一定的增长，但变化甚微。2004年，美国游艇数量为1760万艘，比1989年增加了12.5%，其中，舷外挂机艇848万艘，舷内机艇175万艘，舷内外机艇182万艘，PWC有148万艘，帆船158万艘，舷外挂机艇约占总数的50%。
2.游艇娱乐的参与情况
在过去的15年里，美国游艇娱乐的参与人数下降了约5.8%。2004年7岁以上美国人参与游艇娱乐人数达6900万，比2003年增长了约30万人，参与人数仍占总人口的1/3左右。
3.游艇市场销售情况
1997年以来，美国游艇业销售收入一直保持每年平均8%的增长幅度，2004年已达到330亿美元。2004年，美国大约销售新艇8.7万艘，比2003年增长4%。其中，新艇和发动机的销售额达到136亿美元，比2003年增长12.6%。新艇的平均价格为12360美元，旧艇的平均售价在7850美元左右。佛罗里达州销售额位居全国第一，其次是加利福尼亚、德克萨斯、纽约和明尼苏达州。另外，游艇配件附件的销售在2004年达到24亿美元，比2003年增长了14%，是1997年销售额的两倍。
4.游艇的进出口
美国一直是游艇进出口大国，2004年美国的游艇贸易逆差同比降低了30%，从2003年的11.3亿美元降到7.95亿美元，达到2000年以来的最低水平。此外，西欧仍然是美国最大的游艇出口地，占游艇业总出口额的38%，其次是加拿大，占27%，澳大利亚和太平洋地区占12%。
美国游艇业发展的动力机制
1.坚实的经济基础
1970年美国的人均GDP超过5000美元，1978年超过10000美元，1988年达到20874美元，2004年接近40000美元。游艇是一种高档消费品，强大的经济实力正是美国游艇业高速发展的最根本动力。
2.丰富的水域资源
美国东临大西洋，西滨太平洋，东南临墨西哥湾，海岸线长22680km，内陆河流湖泊众多。密西西比河全长6020公里，居世界第三位，北美五大湖群为世界最大的淡水水域，其中苏必利尔湖为世界最大的淡水湖。丰富的水域自然环境为美国游艇娱乐运动的开展提供了优越的客观条件。
3.尖端的科学技术
美国一直很重视游艇的功能和款式设计，很多知名公司运用CAD和CAM等计算机软件进行艇体设计；也会在游艇上安装一些高科技产品，如GPS设备、卫星电话等。
4.发达的销售网络
美国从事游艇销售的零售商共有1万家，构筑了完整的销售网络。美国每年都会举办200多次的国际游艇展，使用户与零售商可以面对面接触。
5.完善的配套设施
游艇业产业链包括“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”，环环相扣。据统计美国拥有1万家码头设施，其中部分还拥有宾馆，构成了完整的停泊、服务和维修网络。
6.健全的政策法规
1971年，美国制定了联邦游艇安全法。美国船艇委员会在联邦法规的基础上制定了详尽的行业标准，包括艇体设计、艇用设备、电气、技术咨询等各方面，并出版了《游艇法规和规范》一书。2007年度开始，美国所有的游艇厂商必须接受行业的统一管理。此外，美国在游艇的购买登记、航道管理、驾照考核、贷款服务等方面都形成了很完整规范的体系，为游艇拥有者提供了方便。
美国游艇业对中国的借鉴
1.我国游艇产业发展迅速
近几年来，国内游艇业取得了巨大的进步。有17个省市正在进行景观水系开发和游艇俱乐部的建设。目前国内游艇生产企业300多家，年产值超过1000万元的生产企业达到23家。中国船舶工业协会船艇分会的统计数据显示，2004年50余家成员单位共实现工业总值69.08亿元，比2003年增长了200.3%，其中，船艇类交货8484艘，设备类交货20.37万台/套，出口金额为4504.4万美元，比2003年增加了17%；进口船艇1549艘，进口金额1073.68万美元，主要出口到北美洲、欧洲和亚洲地区，实现贸易顺差3430.72万美元。
2.如何在世界游艇业中占据一席之地
总体来讲，我国游艇产业还处于起步阶段，无论在产品质量、生产工艺，还是在市场营销、行业管理等方面仍存在着较多问题。中国游艇产业想在世界游艇业中占据一席之地，必须抓住机遇，发挥自身优势，同时要借鉴美国这样的游艇大国的发展经验。
1）科技挂帅，技术创新。游艇集高科技、资金、劳动和文化、艺术于一身。我国的游艇的设计制造相对落后，能生产高档玻璃钢游艇的企业还很少。面对国际游艇业的激烈竞争，我们要大胆引进先进的技术，加紧科研创新，组织攻关，尽快使国内的游艇质量达到国际水平。
2）坚持自主品牌的道路。目前，国内很多游艇企业都是贴牌生产，具有自主知识产权的品牌游艇几乎为零。从长远角度来考虑，国内游艇产品要真正开拓国际市场，必须创立自己的品牌，壮大综合实力。
3）完善相关的政策法规。目前我国地区间水域管理政策不一致，游艇驾照只限本地使用，货运航道和游艇航道没有截然分开，游艇的驰骋空间比较小，配套制度还不完善。我们不妨参照国际规范标准，加强各省市的协调，尽快出台相应的游艇管理办法，包括航道管理、规范检验、游艇登记、运输吊驳、进出口通关、驾照培训考核、银行信贷等等。
4）加快配套设施的建设。游艇业的发展离不开航道水域、港口码头、游艇俱乐部、景观水系等基础设施的配套建设，目前我国在这些方面还存在很多障碍，在一定程度上阻碍了游艇业的发展。我们可以有计划有步骤地建设一批国际水平的配套设施，满足游艇消费的需求，同时要注重资源的可持续利用。
5）丰富销售渠道和网络。一方面，加大宣传力度，通过广告、媒体、展览会等方式，增强国内外认知度，同时引导消费；另一方面，建设网络平台，为消费者提供最新的产品信息，为国内外企业提供双赢合作机会，逐步实现与国际游艇销售模式的接轨。
3.我国发展游艇业的前景
1）、海岸线漫长、海域辽阔
我国大陆位于西北太平洋沿岸，大陆海岸线长达18000多千米,加上岛屿岸线14000千米，海岸线总长居世界第四，大陆架面积130万平方千米，位居世界第五，200海里水域面积200～300万平方千米，居世界第十，这些都是世界性优势资源。我国沿海深水岸线400多千米，宜建中级以上泊位的港址160多处,其中深水港址62处。中国大陆共有游艇制造业大概320家左右，主要分布在广东、浙江福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份。产值超过1000万的企业有30多家。规模游艇企业为170家。有能力出口国外的有200多家。生产各种玻璃钢船艇制造约有280家。游艇俱乐部有54家。目前我国出口中型游艇在200万以人民币/艘，小型游艇从几十万到200万之间，50-60尺的豪华游艇在100万美金以上。
2）美国游艇商看上中国市场
美国商务部报告指出，对美国船舶制造商来说，有9万多个湖泊和湖泊沿线长1.1万英里的中国代表了巨大的潜在市场。
美国《密尔沃基哨兵报》文章：船舶生产商美国布鲁斯伟克公司在太湖上建立了中国第一家私人游艇俱乐部，该公司以此在中国这个快速增长的市场上获得了立足之地。
据设在上海的美国商业服务机构预测，中国游船业到2015年时将猛增到100亿美元。
3）意大利法拉帝进军中国游艇市场
全球最大豪华游艇制造商之一的法拉帝游艇制造集团宣布，麾下主打的顶级豪华游艇品牌“法拉帝游艇”正式全面进军中国市场，以中国区总代理商方式运作。和记行（集团）有限公司旗下的坚荣控股有限公司正式成为法拉帝豪华游艇中国区总代理。与前几年在中国内地1000多万元就已是最贵游艇的情况相比，接下来法拉帝可能向内地引入售价高达8000万～9000万元的大型豪华游艇，届时内地合适的停靠码头会是个问题。
世界上10大有名的游艇品牌是什么
世界十大豪华游艇品牌
Riva以其目标继续它的渗入策略并且提出将更进一步扩大它的品牌能见度的一系列活动，增加船东的目标。今年将进行不同的会议和文化活动.Riva已经开始这种通讯策略，因此下个季节将是最奢华和最有趣的一个。这样的新事件相当大地扩大了推广Riva的品牌。
WALLY成为游艇制造商,就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅,它的大小事关富有程度MONACO在工业革命期间,抢劫银行后在蒙特卡洛可能停靠了他的帆船.今天在那里变成了豪华游艇建造者LucaBassani降落他私人直升飞机的地方。"它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的"一条旅行世界的大风船,Bassani先生认为.
少量品牌可能自信地声称排列在世界前列。Sunseeker就是他们的当中一个。这是一个包含极大全球性力量的品牌。它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量;在对优秀的不倦追求中;勇攀高峰。总部在Poole(Dorset,英国)。员工一共1400余人;在他们的各自领域都是行业高手,包括设计,工程学,制造业,销售和发行。这是一个融会创造性和技巧的”Sunseeker精神”的具体化。
领导世界的游船产业,在两次我们最近的竞争者的大小。在欧洲领导游船产业的所有类别;风帆,马达,ect。(I.B。I.,1月1994)五家小船工厂在法国的交易地区。1家工厂在Marion,南卡罗林纳,美国.目前拥有进步水平的科技。2家工厂专门研究在商业捕鱼船。世界最大供应商的特许公司:在宪章产业过程中,Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。Beneteau游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。
今天Bertram已经43年拥有建造最高质量游艇的骄傲传统。所有Bertram游艇的海洋组分、材料和建筑技术都超乎于顾客满意程度。2003年Bertram提供的八个模型,每一个都提供了更高水平的成绩和舒适。更好成绩是,巡航过程达到难以置信的新海保留速度和纯粹的海钓娱乐还有极为舒适环境。所有完美的细节体现在布局,仪表,和引擎,仪表提供一个真实对于风险和时间表及相关的制定控制器.最佳的生产水平、保证的质量和长期使用价值。
princessYachtsInternational总店位于纽波特街道,普利茅斯,沿江边工厂;另外他们有四个其它生产单位在普利茅斯地区,2002年共计大约870,000平方英尺(80,910sq.m)站点的扩展完成。庆祝它的第40个生日,2005年princessYachtsInternational现在被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。
FEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇制造商,以生产昂贵的游艇闻名于世.“我们每年只制造4艘游艇,只为全球的顶级客户服务.”HeinVelema表示,与那些普通游艇制造商不同,FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分消费群体.”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例,全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300万元左右。
1913年秋天Larson船业成立,位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10,000个湖周边,从而我们特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者制造小船。Larson船业在业界是一个传奇,就像Paul·Larson制造了他的第一艘木制渔船。Larson提供范围从18'对37'、使用高品级材料和最先进技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合,是为什么Larson船业是游船业界中成长为一个主导制造商的原因。
超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放,当然也包括时尚和快乐,是它们向中国的游艇主传递的信号。
超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放,当然也包括时尚和快乐,是它们向中国的游艇主传递的信号。
关于300万左右的私人游艇的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
