现在的火车经常晚点，其原因有四个：
1、路程太长，事情就比较多，难免就有意外。
2、云南至贵州段有时是单线，要经常避让其他的火车。
3、一般K字头火车层次低。火车避让有个先后的问题，一般是Z字头最优先，之后是T、K乃至没有头的。
4、到北上广的车优先，没误点的车优先。
火车晚点导致车票无法使用的处理方法：
火车晚点导致换无法换乘的，可以改签其他车次的车辆，也可以在申请退票。因铁路部门的原因导致退票的，不收取退票费。
根据《铁路旅客运输规程》第三十四条旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。
在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样（特殊情况在开车后改签的注明“开车后改签不予退票”字样）；原车票已托运行李的，在新车票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。
本人是位机车乘务员，通俗点说就是火车司机，一般造成晚点分为起始晚点，途中晚点。起始晚点很好理解，车还没开呢，就已经晚点了。原因可能是天气，或人为造成机车或车辆未能按时出库，或是列车未能按时发车。途中晚点，比如路上遇到大雨，雪，泥石流，线路维修，信号机故障等等等导致运行速度慢或停车。人为的司机操纵失误，路人抢越线路，都会影响列车正常运行。实际上客车区间运行时间卡的是很严格的（区间即车站与车站间的距离），晚点教严重是算事故的。多数司机在晚点情况下都会抢点，尽量追回一些，当然多数情况下还是力不从心的，火车不比汽车不是说停就停说走就走，发车有很多客观条件约束。
火车晚点的原因有区间调度困难、突然间的人流量增加、铁路设备故障等等。
1、区间调度困难
段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，所以这样有可能导致旅客列车发车的延误；大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大。
2、突然间的人流量增加
铁路的运行是严格按照运行图运作的，每个站间停留时间都是有规定的，但是突然的旅客量增多上下车时间必然会增加这样误点就会发生。
3、铁路设备故障
如铁路沿线的线路施工，事故发生，设备故障造成的线路限速限行以及牵引列车的机车故障和操作失误造成的线路岔间损伤等等；四是天气地质原因，如恶劣天气，暴风雨雪、大雾，以及道路塌方、山体滑坡造成的线路限行限速。
火车晚点的相关规定：
铁道部最新修订的《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点原因并致歉。
《标准》要求，购票、候车、进出站安全有序。进站安全检查通道畅通，日常等候不超过5分钟。铁路提供多种购票渠道和支付方式，公开、公平发售车票。
开启数量充足的售票窗口，日常购票排队等候不超过20人。窗口分工、工作时间等文字标志清晰，售票、退票时唱收唱付，票、款准确无误，退票时向旅客提供报销凭证。
《标准》还要求，车站环境整洁，候车室空气清新，有免费的饮用水，厕所无异味。候车室内温度冬季18℃—20℃，夏季26℃—28℃。
