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福特野马shelby gt500的百公里加速度是多少
这样一辆强调性能的车，究竟能够带给我们怎样的成绩呢？还记得上一代福特野马GT500，恐怖的扭矩使得加速时强大的动力随着车轮的打滑灰飞烟灭，仅仅留下一缕蓝烟漂浮在路面上。今天，难道又将是打滑毁了这一切吗？当然不会！在新一代的车辆中配备了更加精确的弹射启动程序，仅仅是轻微的打滑车就一窜而出，百公里加速仅需3.5秒，零四成绩为11.6秒，尾速202公里/小时。对于这样的成绩，又有什么可以挑剔的呢？
福特野马shelby gt500多少钱
福特野马gt500，是驾驭性操控，车身较重，容易失控，手动档.不会开很难开好，开的好比GTR快也是正常的。参考价：130万日产GT-R，，性能不用说，电子系统也比较发达.和福特GT跑车系列的跑车是一个级别的，，不管是过弯还是弹射什么的，相对野马它在这方面更专业，比如底盘更低，更有利于加速和稳定性。野马更是一种精神，情调，与技术。参考价：150万还有值得一提的是GT-R质保在跑车里面算最短的一类，性能更是有点七伤拳的味道。
福特野马Shelby GT500的性能
谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5.4SV8发动机提供354千瓦的强大动力。
作为六十年代野马Shelby的现代诠释，ShelbyGT500采用的先进技术实现了使当初的ShelbyGT500成为公路之王的强大性能。
为忠实于早先的ShelbyGT500，2007款ShelbyGT500在2006年夏季上市销售时也将提供硬顶款和敞篷款。
开发ShelbyGT5005.4S32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354kw。
发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。ShelbyGT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，ShelbyGT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
ShelbyGT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使ShelbyGT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
ShelbyGT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为ShelbyGT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使ShelbyGT500的制动与转向性能具有同样的自信。
ShelbyGT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。
后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005款野马的车身结构和悬架几何作为基础。
为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给ShelbyGT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。
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